Chasis number :
818080

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 818080|Chapron n° 7040|- Une pièce d'histoire|- Voiture saine, intérieur joliment préservé|- Sans réserve|- Provenant de la Collection Roger Baillon|French title|Chassis # 818080|Chapron No. 7040|- A piece of history|- No reserve|- From The Baillon Collection|Photos: Copyright Dirk de Jager

Chasis number :
1003811

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 1003811|- Exemplaire entièrement restauré avec soin|- Modèle devenu rare et recherché|- Sensations de conduite uniques|- Sans réserve|French title|Chassis # 1003811|- Comprehensively restored|- Rare and sought after model|- Distinctive driving sensations|- No reserve

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|No reserve|Titre de circulation italien|Châssis n°110F2542209|- Superbe restauration|- Amélioration intelligente|- Luxueuse citadine vintage|- Sans réserve|Italian title|Chassis n°110F2542209|- Superb restoration|- Clever improvements|- Luxury vintage urban car|- No reserve

Chasis number :
110F8098382

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 110F8098382|- 3m et 4 places, idéale pour la ville|- Charme et agilité|- Nombreux travaux réalisés|- Sans réserve|French title|Chassis n° 110F8098382|- 3 meters, but 4 seats, ideal for the city|- Both charming and agile|- Numerous work executed|- No reserve

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|No reserve|Vendue sans titre de circulation|Cadre n° 4173414|- Superbe présentation|- Rare "compétition-client"|- Marque prestigieuse|- Sans réserve|Sold without title|Frame No. 4173414|- Beautiful condition|- A rare "customer competition" machine|- A prestigious marque|- No reserve|Photos: Copyright Motolegend

Chasis number :


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|Sans réserve|Sans carte grise|Motocyclette de compétition|Cadre n° 215545|- Modèle mythique|- Provenance prestigieuse|- Superbe restauration|Without title|Competition motorbike|Frame n ° 215545|- Iconic model|- Prestigious provenance|- Superb restoration|Photos: Copyright Mathieu César

Chasis number :
600299

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 600299|Moteur n° 600299|- Moto historique et rare|- Exemplaire entièrement restauré|- Moteur d'origine|- Sans réserve|French title|Chassis # 600299|Engine no. 600299|- A historic and rare motorcycle|- Comprehensively restored|- Original engine|- No reserve

Chasis number :
SAXXNWAZRYD180877

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° SAXXNWAZRYD180877|- Même propriétaire de 2000 à 2013|- Petit bolide dans sa meilleure version|- Sans réserve|French title|Chassis No. SAXXNWAZRYD180877|- Same owner from 2000 to 2013|- Only two lady owners since new|- No reserve

Chasis number :
672220

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 672220|Moteur n°W4978-8|- " Matching numbers "|- Superbe présentation|French title|Chassis n° 672220|Engine n°W4978-8|- " Matching numbers "|- Superb presentation

Chasis number :
Châssis N° BEX 211

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|Carte grise française|Châssis N° BEX 211|Moteur N° Type 100D 533|- Le roadster anglais idéal|French title|Chassis No. BEX 211|Engine No. 100D 533|- High-quality restoration, "matching numbers"|- Eligible in all major historical events|- The perfect English roadster

Chasis number :
AM300/3/1341

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|Carte grise française|Châssis n° AM300/3/1341|Moteur n° DBA/966|- Vendue neuve en France|- Belle présentation|French title|Chassis n° AM300/3/1341|Engine n° DBA/966|- Sold new in France|- Nice presentation

Chasis number :
35147634

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 35147634|- Modèle rarissime en Europe|- Belle présentation|- Habitacle spacieux, superbe finition|- Sans réserve|French title|Chassis n ° 35147634|- A rare model in Europe|- Beautiful presentation|- Spacious interiors, superb finish|- No reserve

Chasis number :
L410304

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° L410304|- Exclusivité de la marque|- Restauration ancienne poussée|- Le must de l'industrie automobile américaine|- Sans réserve|French title|Chassis # L410304|- Exclusive marque|- Thorough restoration|- A myth of the American automobile industry|- No reserve

Chasis number :


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|No reserve|Carte grise française pour le Dodge|Dodge châssis n°81715212|Harley n°42-2136|- Ensemble rarissime|- Exceptionnel ensemble vendu en un lot|- Sans réserve|French title for the Dodge|Dodge chassis # 81715212|Harley No. 42-2136|- Very rare set|- An exceptional set sold in one lot|- No Reserve|Photos: Copyright Mathieu César

Chasis number :
59FO11939

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 59FO11939|Moteur n° 59FO11939|- Prestigieuse provenance|- Remise en état sans compter par André Lecoq|- État superbe, millésime recherché|French title|Chassis # 59FO11939|Engine No. 59FO11939|- Prestigious provenance|- Restored by André Lecoq|- In a superb condition, sought after model

Chasis number :
123909

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|Carte grise française|Châssis n° 123909|Moteur n° P97089|- État superbe|- Combinaison de couleur d'origine|French title|Chassis n° 123909|Engine n° P97089|- Superb condition|- Mechanically refurbished and well set up|- Original colour combination

Chasis number :
80994

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|Carte grise française|Châssis n° 80994|Moteur n° 60100|- Superbe remise en état très soignée|- Présentation sans reproche|- Matching numbers, certificat Porsche|French title|Chassis n° 80994|Engine n° 60100|- Superb, meticulous restoration|- Immaculate presentation|- Matching numbers, Porsche certificate

Chasis number :
4294050

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|Titre de circulation anglais|Châssis n° 4294050|- Un des joyaux de la carrosserie française|- Histoire connu, exemplaire bien suivi|British title|Chassis n° 4294050|- One of the stars of French coachbuilding|- Known history, well cared for example|Photos: Copyright Craig Pusey

Chasis number :
94

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|No reserve|Attestation FFVE|Châssis n° 94|- Bel état de conservation|- Exemplaire rarissime|- Provenant de la famille du constructeur|- Sans réserve|Without title|Chassis n ° 94|- Nice state of conservation|- Exceptionally rare|- From the family of the manufacturer|- No reserve

Chasis number :
021208

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|No reserve|Titre de circulation suisse|Châssis n° 021208|Caisse n°AR06165|- Rarissime version Sport|- Restauration de qualité|- Important dossier de factures|- Sans réserve|Swiss title|Chassis n ° 021208|Case n ° AR06165|- Rare Sports version|- High quality restoration|- Significant invoice folder|- No reserve

Chasis number :
801641

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 801641|Moteur n° 801641|- Un rare coach Gascogne signé Dubos|- Dans la même famille depuis 1959|- Sans réserve|French title|Châssis n° 801641|Moteur n° 801641|- A rare Gascogne coach by Dubos|- In the same family since 1959|- Presented in correct condition, sunroof|- No reserve

Chasis number :
EX1 - B118

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|Sans réserve|Carte grise française|Châssis n° EX1 - B118|Moteur n° TY7 - 21242|- Entre les mains du même amateur depuis 1979|- Historique connu depuis l'origine|- Magnifique intérieur d'origine, patiné|- Sans prix de réserve|French title|Chassis n° EX1 - B118|Engine n° TY7 - 21242|- In the same enthusiast's hands since 1979|- Known history from new|- Magnificent original interior, with patina|- Original colour combination, original engine|- No reserve

Chasis number :


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|Carte grise française|Châssis n°HK1 BQ6|Moteur n°TY7 11237|- Nombre de propriétaires limité|French title|Chassis n ° HK1 BQ6|Engine No. TY7 11237|- Limited number of owners|- Driven regularly, fine tuning

Chasis number :
388A

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|Châssis n° 388A|- Modèle rare et fidèle au Type 35|- Nom prestigieux|- État séduisant|Chassis n ° 388A|- Rare and a true replica of the Type 35|- Prestigious brand name|- In an attractive condition

Chasis number :
1389

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|Carte grise française|Châssis n° 1389|Moteur n° 4831|- Trois propriétaires seulement|- État d'origine exceptionnel|- Éligible au Londres-Brighton|French title|Chassis n° 1389|Engine n° 4831|- Three owners since new|- In an exceptional state of origin|- Eligible for the London-Brighton run

Chasis number :
57330

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|Carte grise française|Châssis n° 57330|Moteur n° 548|- Un des Chefs d'œuvre de Bugatti|- Mécaniquement optimale|Les coupés Atalante sur châssis Type 57|Les années d'après-guerre|Pierre-Yves Laugier|French title|Chassis n° 57330|Engine n° 548|- A Bugatti masterpiece|- In top mechanical condition|The Atalante coupés on Type 57 chassis|The post-war years|Pierre-Yves Laugier

Chasis number :
099436

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|Titre de circulation français|Châssis n° 099436|Coque n°AM3717|- Très belle présentation|French title|Chassis # 099436|Body no. AM3717|- A superbe older restoration by Lecoq|- Beautiful condition

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|Carte grise française|Châssis n°82930|- Histoire sportive légendaire|- 4 participations aux 24 Heures du Mans|- Historique limpide, modèle mythique|Hégémonie allemande en GP|Décision conservatoire des dirigeants de l'ACF|La T150C de la vente|Intérêt en collection|Pierre Abeillon|FICHE TECHNIQUE|CHASSIS|- à longerons à renforts interieur ajouré|- empattement : 2650mm|- voies avant et arriere : 1320mm|MOTEUR|alésage/Course : 90x104,5=3988cc|- puissance en 1936 170ch à 4700tr/mn|- chambres hémisphériques|BOITE DE VITESSES|SUSPENSIONS|- avant : à roues indépendantes|- arrieres : à essieu rigide:|FREINS|- Tambours sur les 4 roues|24/08/1986 VSCC-Cadwell-Park Hannen|21/09/1986 VSCC-Donington Hannen|1936 Francisque CADOT|1936 AUTOMOBILES TALBOT à Suresnes|1937 Luigi CHINETTI|1937 René LE BEGUE (imm.2717RL2)|1938 Pierre "LEVEGH" (imm.2717RL2)|1948 Louis ROSIER (imm.8212NH6 le 23/3/1948)|1967 Paul BIGNON (imm. 168FB75 le 24/8/1967)|1967 Jacques BAILLON (le 17/10/1967)|1979 Edouard BITTEL (juin 1979)|1981 René MAURIES|1982 Michel SEYDOUX|1983 Charles HOWARD|1984 David COHEN|1984 Dan MARGULIES|1985 Peter HANNEN|1987 Jeffrey PATTINSON|1993 Erich TRABBER|1993 Jeffrey PATTINSON|2000 Erich TRABBER (vente de Monaco)|2002 Von Dziembowsk|French title|Chassis #82930|- A legendary sporting career|- 4 participations in the 24 Hours of Le Mans|- The limpid history of a mythical model|- The archetypal French pre-war racing car|German Grand Prix Hegemony|Reaction of ACF Directors|The T150C to be offered for sale|Collector Interest|Pierre Abeillon|TECHNICAL SPECIFICATIONS|CHASSIS|- side-frames with interior openwork renforts|- wheelbase: 2650mm (104in)|- track (front & back): 1320mm (52in)|ENGINE|- bore/stroke: 90 x 104.5mm = 3988cc|- power in 1936: 170 bhp at 4700 rpm|- hemispherical combustion chambers|GEAR-BOX|- Wilson pre-selector 4-speed, plus reverse|SUSPENSION|- front: independent wheels|- back: rigid axle|BRAKES|- drums all round|- weight: 1000-1100kg (980kg in racing version)|- top speed: 210km/h (131mph)|TALBOT T150C 82930 : COMPETITION RECORD|24/08/1986 VSCC-Cadwell-Park Hannen|21/09/1986 VSCC-Donington Hannen|juin-01 Berne Scharnost|OWNERS OF TALBOT T150C 82930|1936 Francisque CADOT|1936 AUTOMOBILES TALBOT à Suresnes|1937 Luigi CHINETTI|1937 René LE BEGUE (imm.2717RL2)|1938 Pierre "LEVEGH" (imm.2717RL2)|1948 Louis ROSIER (imm.8212NH6 le 23/3/1948)|1967 Paul BIGNON (imm. 168FB75 le 24/8/1967)|1967 Jacques BAILLON (le 17/10/1967)|1979 Edouard BITTEL (juin 1979)|1981 René MAURIES|1982 Michel SEYDOUX|1983 Charles HOWARD|1984 David COHEN|1984 Dan MARGULIES|1985 Peter HANNEN|1987 Jeffrey PATTINSON|1993 Erich TRABBER|1993 Jeffrey PATTINSON|2000 Erich TRABBER (vente de Monaco)|2002 Von Dziembowsk

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|No reserve|Vendue sans titre de circulation|Moteur n° 36109|- Histoire originale|- Remise en état aux ateliers André Lecoq|- Charmante machine|- Sans réserve|Sold without title|Engine n° 36109|- A special history|- Restoration by André Lecoq workshop|- A charming motorcycle|- No reserve

Chasis number :
105

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|Carte grise française|Châssis n° 105|Moteur n° 3180|- Restauration exceptionnelle par Lecoq|- Exposée au CIA de Pantin|French title|Chassis # 105|Engine no. 3180|- An exceptional restoration by Lecoq|- Exhibited at the CIA of Pantin

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|Carte grise française|Châssis 1187S|- Historique en course intéressant|- Restauration de grande qualité|O.S.C.A une vraie Maserati !|Christophe Pund|French title|Chassis 1187S|- Interesting racing history|- High quality restoration|O.S.C.A. a genuine Maserati !|Christophe Pund

Chasis number :
IA3*0309

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|Carte grise française|Châssis n° IA3*0309|- Restauration de belle qualité|- Entre les mêmes mains depuis 27 ans|- Performances élevées|- Soigneusement utilisée|French title|Chassis n° IA3*0309|- High quality restoration|- In the same ownership for 27 years|- High performance|- Used carefully

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n°253480|Moteur n°0065004497|- Très belle restauration|- Préparation rallye d'époque|- Sans réserve|French title|Chassis # 253480|Engine No. 0065004497|- Very nice restoration|- Prepared for classic car rallies|- No reserve

Chasis number :
49396913

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 49396913|- Un pan de l'histoire de Citroën en rallye|- Sans réserve|French title|Chassis n ° 49396913|- A part of Citroën's rallying history|- One of the (very) rare shortened DS|- No reserve

Chasis number :
1120880

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 1120880|- Restauration extrêmement soignée|- Rare volant bois|- Sans réserve|French title|Chassis n ° 1120880|- Extremely neat restoration|- "Small rear windscreen" and Luxe Export model|- Rare wooden steering wheel|- No reserve

Chasis number :
50490

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 50490|Moteur n° 61587|- Voiture inchangée depuis les années 1950|- Mécanique refaite à neuf|- Sans prix de réserve|French title|Chassis n ° 50490|Engine no. 61587|- Unchanged since the 1950s|- Used as a learner for racing drivers|- Mechanical overhaul|- No reserve

Chasis number :
4.200.344

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|Carte grise française|Châssis n° 4.200.344|Numéro Chapron 7473|- Remise en état sans compter|- Exposée au Salon de Genève 1962|- Seulement 37 ou 38 exemplaires produits|French title|Chassis n° 4.200.344|Chapron number 7473|- No expense spared restoration|- Exhibited at the 1962 Geneva Motor Show|- One of just 37 or 38 examples built

Chasis number :
4294071

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|Sans reserve|Carte grise française|Châssis n° 4294071|- Une émouvante sortie de grange|- Un beau projet de restauration|- Sans réserve|French title|Chassis # 4294071|- Only three owners since new|- A touching barn find|- A beautiful restoration project|- No reserve

Chasis number :
00ML6642

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|Carte grise française|Châssis n° 00ML6642|- Rare Prestige C-Matic|- Livrée neuve à Lyon, 3e main|- Elégance de sa combinaison de couleurs|- Dernière révision chez SM2A pour 7500€|- Sans réserve|French title|Chassis n ° 00ML6642|- Rare and prestigious C-Matic|- Delivered new in Lyon, 3 owners from new|- Elegant combination of colors|- Last service at SM2A at the cost of € 7500|- No reserve

Chasis number :
34.3662

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 34.3662|Moteur n° 15323|- Une carrosserie unique|- Belle présentation|- La seule Augusta carrossée par Langenthal|- Sans réserve|French title|Chassis n ° 34.3662|Engine no. 15323|- Unique bodywork|- In very good condition|- The only Augusta bodied by Langenthal|- No reserve

Chasis number :
85472

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 85472|Moteur n°12463|- Dans la même famille depuis les années 50 !|- Restauration de très haut niveau|- Encore en rodage|- 114 000 € de restauration !|- Sans réserve|French title|Chassis # 85472|Engine n ° 12463|- In the same family since the 1950's!|- High quality restoration|- Still in running-in period|- € 114 000 of restoration !|- No reserve

Chasis number :
PB0540

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|No reserve|Titre de circulation anglais|Châssis n° PB0540|Moteur n°797APB|- Matching numbers|- 479 exemplaires produits.|- Sans réserve|English title|Chassis n ° PB0540|Engine n° 797APB|- Eligible for the most prestigious events|- Matching numbers|- 479 units produced|- No reserve

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|No reserve|Titre de circulation belge|Châssis n°AA257L919742A|- Restauration complète|- Modèle intéressant|- Une citadine polyvalente|- Sans réserve|Belgian title|Chassis # AA257L919742A|- Complete restoration|- An interesting model|- A versatile city car|- No reserve

Chasis number :
DB6/2666/L/N

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|Carte grise française|Châssis n° DB6/2666/L/N|Moteur n°400/2660V|- DB6 Vantage conduite à gauche d'origine|- Restauration ancienne de qualité|- Même propriétaire depuis 1990|French title|Chassis n° DB6/2666/L/N|Engine n°400/2660V|- DB6 Vantage left-hand-drive|- Older high-quality restoration|- Same owner since 1990

Chasis number :
13339

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|Titre de circulation allemand|Châssis n° 13339|- Vendue neuve en France par Pozzi|- Superbe intérieur cuir noir d'origine|- Historique limpide|German title|Chassis n° 13339|- Sold new in France by Pozzi|- Superb original black leather interior|- Clear history

Chasis number :
LOOL13083

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° LOOL13083|Moteur n° V/580/3083|- Bel état d'origine, vendue neuve en France|- Encore très abordable, un vrai " collector "|- Sans réserve|French title|Chassis n° LOOL13083|Engine n° v/580/3083|- Still very affordable, a true collector|- No reserve|Photos: Copyright Christian Martin

Chasis number :
ZFFTA17B000065627

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|Titre de circulation italien|Châssis n° ZFFTA17B000065627|- Monospecchio, premier modèle le plus rare|- 36 170 km d'origine seulement|- Entretien très soigné, révisions à jour|- Set complet des six bagages|- Sans réserve|Italian title|Chassis n° ZFFTA17B000065627|- Monospecchio, first and rarest model|- Only 36,170 km from new|- Carefully maintained, servicing up to date|- Full set of six suitcases|- No reserve

Chasis number :
ZA9C005AOKLA12820

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|Titre de circulation anglais|Châssis n° ZA9C005AOKLA12820|Moteur n° 1991|- Superbe combinaison de couleurs|- Faible kilométrage,|- Matching number, historique connue|British title|Chassis No. ZA9C005AOKLA12820|Engine No. 1991|- A superb combination of colors|- Low mileage|- Matching number, known history

Chasis number :
T 831829 DN

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|Titre de circulation suédois|Châssis n° T 831829 DN|Moteur n° VS 1674-9|- Rare et désirable version S|- Belle présentation|- Equipée d'une boîte manuelle avec overdrive|Swedish title|Chassis number T 831829 DN|Engine number VS 1674-9|- Very rare and desirable S version|- Nice condition|- Manual with overdrive

Chasis number :
1210426502393

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|No reserve|Titre de circulation autrichien|Châssis n° 1210426502393|Moteur n° 121.921.6502483|- Le parfait roadster pour les rallyes|- Voiture bien suivie et entretenue|- Très belle combinaison de couleur|- Sans réserve|Austrian title|Chassis n° 1210426502393|Engine n° 121.921.6502483|- The perfect roadster for rallies|- Comprehensive restoration file|- Stunning colour combination|- No reserve|Photos: Copyright Hannes Friesenegger

Chasis number :
198042-10-002734

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|Carte grise française|Châssis n° 198042-10-002734|Moteur n° 198980-10-002806|- Trois propriétaires seulement|- Moteur et teinte d'origine|- Française d'origine|French title|Chassis n° 198042-10-002734|Engine n° 198980-10-002806|- Just three owners|- Original engine and colour|- Original service book, toolkit|- French from new

Chasis number :


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|Titre de circulation extra-communautaire|Dédouanée en France|Châssis n°100-012-12 002570|Moteur n°100-982-12 000026|- Très faible kilométrage|- Seconde main, bien entretenue|- Rare version blindée|Extra-European title|Customs cleared in France|Chassis n ° 100-012-12 002570|Engine n°100-982-12 000026|- Very low mileage|- 2 owners since new, well maintained|- Rare armored version|Photos: Copyright Christophe Gasco

Chasis number :
BE 819

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|Titre de circulation belge|Châssis n° BE 819|Moteur D2 n°1141|- Restauration de qualité|- Dans la grande tradition des GT britanniques|- L'avant derniére AC Bristol produite|Belgian title|Chassis n ° BE 819|Engine D2 n ° 1141|- High quality restoration|- In the great tradition of British GTs|- The second last AC Bristol produced

Chasis number :
AR1900C10066

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|Carte grise française|Châssis n° AR1900C10066|Moteur n° AR 1308-10064|Carrosserie n° 4628|- Restauration de qualité|- Elégante, performante et rare|- Eligible à tous les évènements majeurs|French title|Chassis n° AR1900C10066|Engine n° AR 1308-10064|Body n° 4628|- High quality restoration|- Elegant, powerful and rare|- Eligible for all key events|Photos: Copyright Christophe Gasco

Chasis number :
100D 108 117630

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|No reserve|Titre de circulation italien|Châssis n° 100D 108 117630|- Superbe restauration|- Un collector familial|Italian title|Chassis n° 100D108117630|- Superb restoration|- A family collectible|- Desirable tipo 100 D with suicide doors

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|No reserve|Sans titre de circulation|Cadre n° 006891/96|- Neuf d'origine !|- Bon état de fonctionnement|- Sans réserve|Without title|Frame n° 006891/96|- Brand new!|- In good working condition|- No reserve

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|No reserve|Carte grise française|Cadre n° 24789|- Restauration de belle facture|- Sans réserve|French title|Frame n ° 24789|- Good restoration|- Iconic Italian scooter|- No reserve

Chasis number :
120342

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|Carte grise française|Châssis n° 120342|Moteur n° TO306CZU 1539|- Très rare Grifo 7,4 litres|- Même propriétaire depuis 29 ans|- Intérieur patiné, moteur d'origine|French title|Chassis n° 120342|Engine n° TO306CZU 1539|- A very rare Grifo 7.4 Litri|- Same owner for 29 years|- Interior with patina, original engine

Chasis number :
B 508

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|Titre de circulation allemand|Châssis n° B 508|- Un modèle rare|- Exposée au Salon de Paris 1969|- The Raging Bull Collection|German title|Chassis n°B 508|- Rare model|- Displayed at the Paris Motorshow 1969|- The Raging Bull Collection

Chasis number :
5050

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|Titre de circulation monégasque|Châssis n° 5050|Moteur n° 30738|N° de production 732|N° Bertone 832|- Superbe présentation, 42 580 km au compteur|- Tous numéros concordant|- Vendue neuve en France|- The Raging Bull Collection|Monaco title|Chassis n° 5050|Engine n° 30738|Production n° 732|N° Bertone 832|- Superb presentation, 42,580 km|- Matching numbers|- Sold new in France|- The Raging Bull Collection|Photos: Copyright Peter Singhof

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|No reserve|Titre de circulation italien|Châssis n°0110|- Fonctionne bien|- The Raging Bull Collection|- Sans réserve|Italian title|Chassis n° 0110|- Exciting piece of Lamborghini history|- Runs well|- The Raging Bull Collection|- No reserve|Photos: Copyright Peter Singhof

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|Titre de circulation néerlandais|Châssis n°15420|- Modèle strictement d'origine|- L'un des 336 exemplaires produits|- Un seul propriétaire jusqu'en 2014|- The Raging Bull Collection|Dutch title|Chassis n° 15420|- Original car|- One of 336 examples produced|- One owner from new to 2014|- The Raging Bull Collection|Photos: Copyright Peter Singhof

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7189

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|Titre de circulation italien|Châssis n° 7189|- Une des toutes premières Espada produites|- Désirable série 1, matching numbers|- The Raging Bull Collection|Italian title|Chassis n° 7189|- One of the very first Espada|- Most desirable 1st series, matching numbers|- The Raging Bull Collection|Photos: Copyright Peter Singhof

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10160

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|Titre de circulation allemand|Châssis n° 10160|Moteur n° 40488|- Vendue neuve en Suisse|- Une des meilleures Jarama du monde|- The Raging Bull Collection|German title|Chassis Number: 10160|Engine Number: 40488|- Sold new in Switzerland|- Only 200km driven since restoration|- One of the world´s best Jaramas|- The Raging Bull Collection|Photos: Copyright Peter Singhof

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110A2148946210

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 110A2148946210|- Version rare et authentique|- Exemplaire entièrement restauré|- Ludique à piloter|- Sans réserve|French title|Chassis # 110A2148946210|- A rare and authentic version|- Comprehensively restored|- Fun to drive|- No reserve

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1340577A

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 1340577A|- Préparation exceptionnellement soignée|- Modèle le plus emblématique|- Utilisation de pièces d'époque|- Sans réserve|French title|Chassis n° 1340577A|- Extremely well prepared|- The most iconic model|- Use of period spare parts|- No reserve

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DB6/2492/L

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|Carte grise française|Châssis n° DB6/2492/L|Moteur n°400/2345|- Livrée neuve en France, matching numbers|- Entretien suivi, propriétaires soigneux|French title|Chassis n° DB6/2492/L|Engine n°400/2345|- Known history, same owner since 1989|- Delivered new in France, matching numbers|- Regularly maintained, careful owners

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SCFCV81COKTL15714

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|Carte grise française|Châssis n° SCFCV81COKTL15714|Moteur n° V/585/5714/LFM|- L'AM V8 la plus chic et la plus désirable|French title|Chassis n° SCFCV81COKTL15714|Engine n° V/585/5714/LFM|- The most chic and desirable AM V8|- Clear history, low mileage, manual gearbox|Photos: Copyright Christophe Gasco

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|Titre de circulation hollandais|Châssis n°13433|Moteur 251 n°408|- Certifiée par Ferrari Classiche|- Air conditionné et matching numbers|Dutch papers|Chassis n°13433|Engine 251 n°408|- Ferrari certified|- Air-conditioning and matching numbers|- Beautiful aesthetic and mechanical condition|Photos: Copyright Michiel Elsevier Stokmans

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06416

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|Carte grise française|Châssis n° 06416|Moteur n°142536|- Même propriétaire depuis 38 ans|- Belle sellerie d'origine|- Jamais restaurée, état d'origine|French title|Chassis # 06416|Engine No. 142536|- Same owner since 38 years|- Original upholstery|- Never restored, in an original state

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0840

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|No reserve|Sans carte grise|Châssis n° 0840|Moteur n°222 /N1/0834|- Première Ferrari GT à moteur central|- Voiture intouchée depuis l'origine|- Châssis Ferrari compétition type 585|- Provenance muséale|- Sans réserve|Matthias Bartz|Auteur de "Dino Compendium"|État actuel de la voiture|Unregistered|Chassis n° 0840|Engine n°222 /N1/0834|- First mid-engined Ferrari GT|- Car untouched from new|- Competition type 585 Ferrari chassis|- Museum provenance|- No reserve|Matthias Bartz|Author of the "Dino Compendium"|Current condition of the car|Photos: Copyright Alexis Boquet

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ZFFCA20S000081069

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° ZFFCA20S000081069|- Présentation superbe et carnet d'entretien|- Faible kilométrage d'origine|- Sort de révision chez Ferrari|- Sans réserve|French title|Chassis No. ZFFCA20S000081069|- Beautiful condition, service booklet|- Low original mileage|- Recent service at a Ferrari dealership|- No reserve

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n°9110220387|Moteur n°6200567|- Exceptionnel état d'origine|- Même propriétaire depuis 1971!|- Historique suivi depuis l'origine|- Sans réserve|French title|Chassis n ° 9110220387|Engine No. 6200567|- In an exceptional original condition|- Same owner since 1971!|- Continuous history|- No reserve

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n°VF1C57M0510769119|- 21 827 km d'origine|- 2ème main|- Etat de conservation exceptionnel|- Sans réserve|French title|Chassis No. VF1C57M0510769119|- 21,827 km since new|- Two owners from new|- In an exceptional state of conservation|- No reserve

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VF1C61A0610607477

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° VF1C61A0610607477|- Seulement 4 340 km d'origine|- Etat proche du neuf|- Modèle promis à un bel avenir en collection|- Sans réserve|French title|Chassis No. VF1C61A0610607477|- Only 4,340 km since new|- Like almost new|- A future collectible|- No reserve|Photos: Copyright Sébastien Defaux

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18226

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|Carte grise française|Châssis n° 18226|- Historique intéressant et clair|Bibliographie :|Hervé Poulain|3/4-02-1973 Ronde de Chamonix - Wollek 19ème|French title|Chassis n° 18226|- Interesting and continuous history|Bibliography :|3/4-02-1973 Ronde de Chamonix - Wollek 19ème

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84G.03

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|No reserve|Sans titre de circulation|Voiture de course|Châssis n° 84G.03|- Moteur Porsche 956|- Sans réserve|Without registration|Competition car|Chassis n° 84G.03|- Porsche 956 engine|- Eligible for Group C historic events|- No reserve|PROVENANCE:|84G/03: Sold on 16/12/83.|One of 2 with Porsche engine.|Kreepy Krauly car #0.|1984:|Car returned to March UK for rebuild.|29/07: Portland: V. d. Merwe; DNF.|26/08: Road America: V. d. Merwe; 4th.|09/09: Pocono: V.d. Merwe/I. Martin; 4th.|1985:|1/12: Selangor 800 Km: C.Danner/C.Los; 8th.|1986:|20/4: Monza 1000Kms: C. Los, #66; 13thOA.|05/5: Silverstone 1000Kms: C. Los /#66; DNF.|29/6: Nuremburg Supersprint: C. Los, #66; NRF.|03/8: Jerez: C.Los/T.Needell; 9th.|Photos: Copyright Photo Classic Racing

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VF3741R76E5100012

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|Carte grise française|Châssis n° VF3741R76E5100012|- Même propriétaire depuis 13 ans|- Rare sur le marché|French title|Chassis No. VF3741R76E5100012|- Same owner for 13 years|- Rare in the market|- Entered by Leandri in the 1985 Tour de Corse

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|Carte grise française|Immatricualtion: 80 VS 91|- Provenance exceptionnelle|- Véritable voiture usine|- Restaurée par les frères Boszian|- La voiture de Jeannot|La Renault 5 Turbo Groupe 4 Usine|Echangeur air/eau Chausson|Sortie d'échappement à droite|Moteur ayant sa plaque Renault Sport N° 2672|Caisse renforcée Matter Allemagne|GILLES VALLERIAN|Jean Ragnotti|Hervé Poulain|French title|Registration: 80 VS 91|- Exceptional provenance|- Genuine factory car|- Restored by the Boszian brothers|- The car belonging to Jean Ragnotti|The Factory Renault 5 Turbo Group 4|Chausson heat exchanger|Exhaust outlet on the right|Large alternator mounted above the gearbox|Engine with Renault Sport N° 2672 plaque|German Matter reinforced shell|GILLES VALLERIAN|Jean Ragnotti|Hervé Poulain

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ZFFPA41B000101046

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° ZFFPA41B000101046|- Véritable voiture de course performante|- Sans réserve|7 meetings - 2 courses par meeting|1995 : Paul Ricard : 1er / 3ème|Spa : 1er / 1er|Zandvoort: 1er / 2ème|Donington : 3ème / 2ème|Nogaro: 1er / 2 ème|Mugello : 1 er / 1 er|1996 : Paul Ricard: 1er / 1er|Brands Hatch : 3ème / 3ème|Spa : 1er / 1er|Zandvoort : 2ème / 1er|Donington : 2ème / 2ème|Nogaro : 1er / 1er|Mugello : 2ème / 2ème|French title|Chassis No. ZFFPA41B000101046|- Rare F355 Challenge with French registration|- A true performance racing car|- No reserve|race history :|7 meetings - 2 races per meeting|1995 : Paul Ricard : 1st / 3rd|Spa : 1st / 1st|Zandvoort: 1st / 2nd|Donington : 3rd / 2nd|Nogaro: 1st / 2nd|Mugello : 1st / 1st|1996 : Paul Ricard: 1st / 1st|Brands Hatch : 3rd / 3rd|Spa : 1st / 1st|Zandvoort : 2nd / 1st|Donington : 2nd / 2nd|Nogaro : 1st / 1st|Mugello : 2nd / 2nd

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ZFFEX63X000146816

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|Fiche FIA|Voiture de Compétition|Châssis n° ZFFEX63X000146816|- La Ferrari Challenge la plus titrée au monde|- Un véritable investissement très abordable|FIA document|Race car|Chassis n° ZFFEX63X000146816|- An affordable investment

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1363711514228

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° 1363711514228|- Authentique version SS454|- Préparation mécanique soignée|- Belle restauration pour plus de 53 000 €|- Sans réserve|French title|Chassis # 1363711514228|- Genuine SS454 version|- Meticulous mechanical preparation|- No reserve

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194376S109204

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|No reserve|Titre de circulation US, dédouanée en UE|Châssis n° 194376S109204|- Version 427ci d'origine, boite mécanique|- 43 000 € dépensés récemment|- Véritable dragster à la ligne hors norme|- Sans réserve|US title|EU customs cleared|Chassis n ° 194376S109204|- Original 427ci version, manual gearbox|- € 43,000 spent recently|- No reserve

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00XL 3026

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|No reserve|Sans titre de circulation|Châssis n° 00XL 3026|- Seulement 220 km d'origine|- Livrée neuve à Franco Sbarro|- Rare Groupe B de route|- Sans réserve|Unregistered|Chassis n° 00XL 3026|- Only 220 km since new|- Delivered new to Franco Sbarro|- Street version of the mythical Group B|- No reserve|Photos: Copyright Peter Singhof

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101/10/419

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|Titre de circulation suisse|Châssis n° 101/10/419|- Dans la même famille depuis 1970|- Scrupuleusement entretenue|- Superbe combinaison de couleurs|Swiss title|Chassis n° 101/10/419|- In the same family ownership since 1970|- Scrupulously maintained|- Superb colour combination

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AM115/S*1161

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|Titre de circulation allemand|Châssis n° AM115/S*1161|Moteur n° AM115/S*1161|- Intérieur d'origine et nombreuses options|- Matching numbers|German title|Chassis n° AM115/S*1161|Engine n° AM115/S*1161|- One of only 90 4.7 L Ghibli Spyders built|- Matching numbers

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WBSDC910101018280

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° WBSDC910101018280|- Belle histoire - Ex-Didier Pironi|- Trois propriétaires seulement|- Toujours restée en France|- Sans réserve|French title|Chassis n°WBSDC910101018280|- Beautiful history - Ex-Didier Pironi|- Three owners from new|- Spent all its life in France|- No reserve

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329766

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|No reserve|Titre de circulation croate|Châssis n° 329766|- Belle restauration|- Modèle recherché|- Technique originale|- Sans réserve|Croatian title|Chassis n ° 329766|- Nice restoration|- Sought after model|- Technically interesting|- No reserve|Photos: Copyright Hannes Friesenegger

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WDB2010361F740617

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° WDB2010361F740617|- Moins de 55 000 km d'origine|- Sans réserve|French title|Chassis n° WDB2010361F740617|- Less than 55,000 km from new|- Recently serviced at Mercedes-Benz|- No reserve

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10001612001500

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|Titre de circulation américain|Dédouanement dans l'UE|Châssis n° 10001612001500|- Version rare et luxueuse de la 600|- Nombreuses options d'époque|- Sortant d'une importante révision|- Intérieur d'origine somptueux|American title|Customs cleared in EU|Chassis n° 10001612001500|- Rare luxury version of the 600|- Numerous period options|- Major recent service|- Original lavish interior|Photos: Copyright Peter Singhof

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WPOZZZ93ZKS000174

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|Carte grise française|Châssis n° WPOZZZ93ZKS000174|Moteur n° 67K00203|- Seulement 34 200 kilomètres d'origine|- Etat de préservation exceptionnel|- La 930 de Sébastien Loeb|- Version Boîte 5 vitesses|French title|Chassis No. WPOZZZ93ZKS000174|Engine No. 67K00203|- Only 34,200 kilometers since new|- In an exceptional state of preservation|- The 930 of Sébastien Loeb|- 5-speed gearbox version

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WBAEJ11080AF77652

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|Carte grise française|Châssis n° WBAEJ11080AF77652|- Une des 49 vendues neuves en France|- Voiture très bien entretenue|- Un collector depuis sa sortie|French title|Chassis n° WBAEJ11080AF77652|- One of the 49th sold new in France|- Very well maintained motor car|- A real collector since it came out

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|Carte grise française|Châssis n°WPOZZZ93ZKSOOO518|- Préparation Ruf|- Seulement 118 000 km|- Modèle rarissime|French title|Châssis WPOZZZ93ZKSOOO518|- Ruf preparation|- Only 118 000 km|- Very rare model

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WPOZZZ95ZJS900197

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|Titre de circulation italien|Châssis n° WPOZZZ95ZJS900197|Moteur n°65H00285 (matching numbers)|- Deuxième main, toute sa vie en Italie|- 26 000 km d'origine|- Entretien scrupuleux|Italian title|Chassis n° WPOZZZ95ZJS900197|Engine n°65H00285 (matching numbers)|- Two owners from new, in Italy|- 26.000 km from new|- Careful maintenance|Photos: Copyright Cymon Taylor

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3646

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|Titre de circulation italien|Châssis n° 3646|Moteur n° 2193|- Superbe remise en état par Bacchelli e Villa|- Utilisée et entretenue régulièrement|- Moteur d'origine|Italian title|Chassis n° 3646|Engine n° 2193|- Superb restoration by Bacchelli e Villa|- Regularly used and maintained|- Original engine|- Coming from an important Milanese collection|Photos: Copyright Cymon Taylor

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ZFFAA17B000081586

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° ZFFAA17B000081586|Moteur n° F113B 17887|- Conversion en spider de grande qualité|- Excellent état de conservation, 20 630 km|- Seulement cinq exemplaires produits|- Sans réserve|French title|Chassis no. ZFFAA17B000081586|Engine no. F113B 17887|- High-quality conversion|- Only five examples produced|- No reserve|Photos: Copyright Richard Echasseriau

Chasis number :
014I

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|No reserve|Titre de circulation suisse|Châssis n° 014I|Moteur n° 014I|- Historique suivi et très documenté|- Sans réserve|- 20/10/1948 : révision moteur|- Gran Premio di Roma (juin), 2e.|Estimation sur demande|Swiss title|Chassis n° 014I|Engine n° 014I|- Continuous and well-documented history|- No reserve|- 20/10/1948 : engine service|- Gran Premio di Roma (June), 2nd.|Estimate on request|Photos: Copyright Christian Martin

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|Titre de circulation américain|Cadre n° 1HD1BLL12KY021763|- Provenance unique et exceptionnelle|- Modèle très maniable et puissant|- Vente caritative|US title|Frame n° 1HD1BLL12KY021763|- Unique and exceptional provenance|- Powerful model, easy to handle|- Charity lot|Photos: Copyright Mathieu César

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536232440

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|Titre de circulation américain|Châssis n° 536232440|- La Cadillac sur mesure de Johnny Hallyday|- Modèle unique|- Vente caritative sans frais acheteur|- Sans prix de reserve|US title|Chassis n° 536232440|- Johnny Hallyday's custom Cadillac|- Unique model|- Charity lot with no buyer's premium|- No reserve

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n°1151115|- Même propriétaire depuis 1973 !|- Stricte configuration d'origine|- Très belle présentation|- Sans réserve|French title|Chassis # 1151115|- Same owner since 1973!|- In absolutely original configuration|- In beautiful condition|- No reserve

Chasis number :
HBT7L16708

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° HBT7L16708|Moteur n° 28518|Carrosserie n° 3088BT7 / 16784|- Matching numbers|- Restaurée depuis le châssis, saine|- Mécanique puissante et bien préparée|- Sans réserve|French title|Chassis n ° HBT7L16708|Engine no. 28518|Bodywork n ° 3088BT7 / 16784|- Matching numbers|- Comprehensive restoration|- Very powerful and well-prepared|- No reserve

Chasis number :
12085

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|Titre de circulation anglais|Châssis n° 12085|- Belle restauration pour ce " tourer "|- L'avant-guerre idéale pour rouler|- Séduisante anglaise au charme suranné|- Collection Dr.Arnold Kawlath|British title|Chassis n° 12085|- Lovely restoration on this " tourer "|- Perfect pre-war car to drive|- Old-fashioned English charm|- Collection Dr.Arnold Kawlath|Photos: Copyright Xavier de Nombel

Chasis number :
854192A

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|Titre de circulation allemand|Châssis n° 854192A|- Restauration de très haute qualité|- Boîte de vitesses "A"|- Collection Dr.Arnold Kawlath|German title|Chassis n° 854192A|- High quality restoration|"A" gearbox|- Regularly used and impeccably maintained car|- Set up to be used and driven|- Collection Dr.Arnold Kawlath|Photos: Copyright Xavier de Nombel

Chasis number :
S 838763 DN

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|Carte grise française|Châssis n° S 838763 DN|Moteur n° VA 1571-8|- Rare version 3,8 litres avec overdrive|- Moteur d'origine, restauré|- Superbe sellerie patinée|French title|Chassis n ° S 838763 DN|Engine no. VA 1571-8|- Rare 3.8-liter version with overdrive|- Original engine, restored|- Superbly patinated upholstery

Chasis number :
AM120/334

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|Titre de circulation belge|Châssis n° AM120/334|Moteur n° AM115/10/49/334|- État de préservation exceptionnel|Belgian title|Chassis n° AM120 / 334|Engine n° AM115 /10/49/334|- Reasonable mileage, same owner since 1983|- In an exceptional state of preservation

Chasis number :
11B142788

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|Carte grise française|Châssis n° 11B142788|- Version " large " séduisante et recherchée|- Véritable icône automobile|- Etat de présentation satisfaisant|French title|Chassis n ° 142788|- The more attractive "wider" version|- A true automotive icon|- In decent condition

Chasis number :
4200446

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|Carte grise française|Châssis n° 4200446|- Intégralement restauré il y a 10 ans|- Une icône de l'Automobile française|French title|Chassis # 4200446|- Comprehensively restored 10 years ago|- An icon of the French automobile

Chasis number :
VF7AZKA00KA352008

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° VF7AZKA00KA352008|- Seulement 30 km d'origine|- Une 2CV " Dolly " comme neuve|- Un seul propriétaire depuis l'origine|- Sans réserve|French title|Chassis No. VF7AZKA00KA352008|- Only 30 km from new|- A 2CV "Dolly" as good as new|- One owner since new|- No reserve

Chasis number :
VF7AZKA00KA356503

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° VF7AZKA00KA356503|- Seulement 40 km d'origine|- Un exemplaire comme neuf|- Un seul propriétaire depuis l'origine|- Sans réserve|French title|Chassis No. VF7AZKA00KA356503|- Only 40 km from new!|- Just like brand new|- One owner since origin|- No reserve

Chasis number :
R1062*2261180

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n° R1062*2261180|- 863 km d'origine !|- Strict état de conservation d'origine|- Historique limpide|- Sans réserve|French title|Chassis No. R1062 * 2261180|- 863 km since new!|- In strictly original condition|- Perfectly documented history|- No reserve

Chasis number :
245016637

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||No reserve|Carte grise française|Châssis n° 245016637|Moteur n° AB446268|- Exemplaire entièrement restauré|- Version rare et recherchée|- Habitacle découvrable !|- Sans réserve|French title|Chassis # 245016637|Engine no. AB446268|- Completely restored|- Rare and sought after|- Discoverable passenger compartment|- From an important collection of Microcars|- No reserve

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|No reserve|Carte grise française|Châssis n°63410|Moteur n°2256339|- Bel état de présentation|- Look inimitable et sensations uniques|- Sans réserve|French title|Chassis n°63410|Engine n°2256339|- In a good condition|- Inimitable looks and unique sensations|- From an important collection of Microcars|- No reserve

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|No reserve|Sans titre de circulation|Châssis n°W2416|- Seule voiture de la marque Zündapp|- Fonctionnalité incroyable|- Etat de présentation satisfaisant|- Sans réserve|Without title|Chassis n ° W2416|- Only car produced by Zündapp|- Incredible features|- Nice cosmetic condition|- No reserve|- From an important microcars collection

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||No reserve|Sans titre de circulation|Châssis n°76301|- Un scooter d'avant-garde|- Un look hors du commun|- Original et rare|- Sans réserve|Without registration|Châssis n°76301|- An avant-garde scooter|- Outstanding look|- Original and rare|- From an important collection of Microcars|- No reserve

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|No reserve|Sans titre de circulation|Châssis n°30020700|- Le " monospace " avant l'heure|- Beau projet de restauration|- Rare version sous licence espagnole|- Sans réserve|Without title|Châssis n°30020700|- The precursor of the monospace|- Nice restoration project|- Rare spanish licensed product|- From an important collection of Microcars|- No reserve