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|Type : 161 Quadrilette 1922|Numéro de série : 2503|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 4 cv|Carrosserie : torpédo à 2 places décalées|Suspensions : essieux rigides|Empattement : 2300 mm|Période de production : 1921/1922|La voiture est complète et en état de marche.|SANS PRIX DE RESERVE

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|Type : R172 Torpédo 1927|Numéro de série : 182 473|Cylindrée : 720 cm3|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 5 cv|Suspension : essieux rigides|Empattement : 2270 mm|Période de production : 1925/1927|A immatriculer avec un certificat de l'usine|SANS PRIX DE RESERVE

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10082

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|Type : BP1 Voiturette Bébé|N° de série : 10082|Cylindrée : 55 x 90 mm, 855 cm3|Alimentation : 1 carburateur|Puissance maximum : 6 cv|Carrosserie : Torpédo bi place|Suspensions : essieux rigides|Empattement : 1800 mm|Période de production : 1913/1916|A immatriculer avec un certificat de l'usine.

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|Type : 161 E Quadrilette 1921|Numéro de série : 1140|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 4 cv|Carrosserie : torpédo à 2 places décalées|Suspensions : essieux rigides|Empattement : 2300 mm|Période de production : 1921 / 1922|Carte grise française|R>|SANS PRIX DE RESERVE

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|Type : 201 Berline 1932|Numéro de série : 362 610|Cylindrée : 1122 cm3|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 23 cv|Carrosserie : berline 4 portes, 4 places|Empattement : 2470 mm|Période de production : octobre 1929/1937|A immatriculer avec un certificat de l'usine|SANS PRIX DE RESERVE

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|Type : LION VC2 PHAETON 1909|Numéro de série : # 3038|Moteur : Monocylindre|Alésage-course : 110 x 110 mm|Cylindrée : 1045 cm3|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 9 cv|Embrayage : à cône|Carrosserie : phaéton|Suspension avant : essieu rigide|Suspension arrière : essieu rigide|Empattement : 2250 mm|Période de production : 1909/1910|Nombre de voitures construites : 1175|A immatriculer avec un certificat de l'usine

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|Type : 153 châssis nu 1915|Numéro de série : 21 454|Distribution : soupapes latérales|Puissance maximum : 40 cv|Carrosserie : sans|Suspensions : essieux rigides|Empattement : 3070 mm|Période de production : 1913/1920

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|Type : D4A Fourgon vitré 1958|Numéro de série : 1.086.455|Cylindrée : 1.468 cm3|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 45 cv|Carrosserie : Fourgon vitré|Période de production : 1955/1960|A immatriculer avec un certificat de l'usine|SANS PRIX DE RESERVE

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|Type : 203 Berline 1954|Numéro de série : 1357596|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 45 cv|Châssis : coque autoporteuse en tôle d'acier|Carrosserie : berline 4 portes, 4 places|Empattement : 2580 mm|Période de production : 1949 à 1960|Son moteur est tournant.|SANS PRIX DE RESERVE

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|Type : 403 J Berline Grand Luxe 1959|Numéro de série : 2 612 861|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 58 cv|Châssis : coque autoporteuse en acier|Carrosserie : berline 4 portes, 4 places|Empattement : 2660 mm|Période de production : octobre 1955/1956|SANS PRIX DE RESERVE

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|Numéro de chassis : 504 U01 A 3 456 984|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 68 ch|Châssis : coque autoporteuse en acier|Carrosserie : spéciale|Nombres de voitures construites : 2 en 1980|SANS PRIX DE RESERVE|ooooo

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|Type : 183 C Berline 1930 " 12 six "|Numéro de série : 285 937|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 42 cv|Carrosserie : berline 4 portes, 4 places|Suspensions : essieux rigides|Empattement : 2990 mm|Période de production : 1928/1931|SANS PRIX DE RESERVE

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955 020

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|Type : VLV, véhicule léger de ville 1941|N° de série : 955 020|Moteur : électrique SAFI placé à l'arrière|Châssis : coque autoporteuse.|Suspensions : roues avant indépendantes|Freins : à tambours sur les quatre roues|Période de production : 1941/1945

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|Type : Touareg 1996, maquette d'exposition|Empattement : 2300 mm|Voie avant : 1555 mm|Poids à sec : 850 kgs|Période de production : 1996

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|Type : OXIA|Alésage-Course : 91 x 73 mm|Cylindrée : 2850 cm3|Suralimentation : deux turbocompresseurs|Empattement : 2800 mm|Poids à sec : 1374 kg en ordre de marche|Nombre de voitures construites : 2

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|F1 195 - 1995|N° DE SÉRIE : #04|longitudinal|PUISSANCE MAXIMUM : 690 cv à 13 700 tr/mn|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1995|NOMBRE DE VOITURES CONSTRUITES : 2|à la lutte de haut de tableau était Jordan.|Véhicule de compétition|ETAT DES PARTICIPATIONS DE LA JORDAN F1 195/04|DATE COURSE PILOTE CLASSEMENT OBSERVATION|30/04/95 GP de San Marin Imola 8ème|14/05/95 GP d'Espagne Barcelone 5ème|11/06/95 GPdu Canada Montréal 3ème|2/07/95 GP de France Magny-Cours 9ème|24/09/95 GP du Portugal Estoril 10ème|1/10/95 GP d'Europe Nurburgring 6ème|22/10/95 GP du Pacifique 11ème

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|F1 196 - 1996|N° DE SÉRIE : #05|longitudinal|PUISSANCE MAXIMUM : 710 Cv à 13 700 tr/mn|CARROSSERIE : monoplace|SUSPENSION AVANT : roues indépendantes|SUSPENSION ARRIÈRE : roues indépendantes|PERFORMANCES : selon circuit et réglages|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1996|NOMBRE DE VOITURES CONSTRUITES : 2|aléatoire.|sur la voiture que nous présentons.|Véhicule de compétition|ETAT DES PARTICIPATIONS DE LA JORDAN F1 196/05|DATE COURSE PILOTE RESULTAT OBSERVATIONS|16/06/96 GP du Canada Martin Brundle 6ème|8/09/96 GP d'Italie Monza Martin Brundle 4ème

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|405 Turbo 16 Grand Raid 1988/1989|N° DE SÉRIE : #C401|20° vers l'arrière|ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 88 mm|CYLINDRÉE : 1 905 cm3|ALLUMAGE : A.E.I THOMSON|air/eau.|TAUX DE COMPRESSION : 7 à 1|PUISSANCE MAXIMUM : 400 ch à 7.500 tr/min|rapport de pont 8/39|CHÂSSIS : Coque autoporteuse|CARROSSERIE : Coupé 2 places|EMPATTEMENT : 2 888 mm|POIDS À SEC : 1 300 kg|séparés.|boulons|PNEUMATIQUES : Michelin 18/73 X 16|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1988|les pilotes.|remporta une belle victoire.|compresseur.|consommation à vitesse égale.|Pharaons sur Peugeot 205 T16.|ÉTAT DES PARTICIPATIONS :|1988 : 18e au Paris-Dakar avec Pescarolo|2e à la Baja en Espagne avec Salonen|2e au Rallye des Pharaons avec Grundel|en doute.|Carte grise française|110 / 170 000 Û

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337080

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|Anaconda 1969|N° de série : 337080|Alésage-course : 75 X 64mm|Cylindrée : 1130 cm3|Distribution : soupapes en tête|Performances : près de 200 km/h|Période de production : 1969|Nombre de voitures construites :1|Carte grise française

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|205 Turbo 16 - 1986|N° DE SÉRIE : VF3741R76E5100149|transversal, incliné de 20° vers l'arrière|ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 82 mm|CYLINDRÉE : 1775 cm3|ALIMENTATION : injection Bosh K Jetronic|courroie crantée, 4 soupapes par cylindre|séparée et échangeur mixte air/air + air/eau|TAUX DE COMPRESSION : 7 à 1|ALLUMAGE : A.E.I. Thomson,|PUISSANCE MAXIMUM : 200 ch DIN à 7000 tr/mn|LUBRIFICATION : à carter sec|BOÎTE DE VITESSES : à 5 rapports + M.A.|EMBRAYAGE : bi-disque|PONT ARRIÈRE : hypoïde|PONT AVANT : hypoïde|SUSPENSIONS : roues indépendantes|EMPATTEMENT : 2540 mm|LONGUEUR : 3825 mm|LARGEUR : 1674 mm|POIDS : 1100 kg|lequel la voiture avait été créée.|Carte grise française.

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|205 Turbo 16 Evolution 1 Gr B -1984|Ex Carlos Reutemann – JF Fauchille|Ex Ari Vatanen - Terry Harryman|N° DE SÉRIE : # VF3741R76E5200014 # C 17|20°, bloc et culasse en aluminium|ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 82 mm|CYLINDRÉE : 1775 cm3|PUISSANCE MAXIMUM : 350 ch à 8000 tr/mn|CHÂSSIS : monocoque en acier|débattement des roues réglable.|EMPATTEMENT : 2540 mm|POIDS : 960 kg|répartiteur réglable|ROUES : Speedline en alliage léger|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1983 à 1985|bientôt Audi...|victoires et de podiums,|Juha kankkunen / Juha Piironen le titre pilote.|privées telles que ROC et Oreca|continuèrent à remporter nombre de victoires.|ETAT DES PARTICIPATIONS :|Carlos Reutemann / JF Fauchille|Carte grise française.|Consulter l'expert

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|138 Torpedo 1911|N° DE SÉRIE : type HA 14044|ALÉSAGE-COURSE : 80 mm X 130 mm|CYLINDRÉE : 2614 cm3|TRANSMISSION : par cardans|EMPATTEMENT : 3000 mm|LONGUEUR : 4250 mm|LARGEUR : 1650 mm|PERFORMANCES : vitesse maximum 64 km/h|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1911 & 1912|(tourisme) ou 138 A (sport).|remettre en route, moteur non bloqué.|Carte grise française.

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|BB type BP1 - 1913|N° DE SÉRIE : 8048|CYLINDRÉE : 55 x 90 mm, 855 cm3|ALIMENTATION : 1 carburateur|PUISSANCE MAXIMUM : 6 cv|CARROSSERIE : Torpédo bi place|SUSPENSIONS : essieux rigides|EMPATTEMENT : 1800 mm|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1913/1916|Carte grise française.

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|301 C -1933|N° DE SÉRIE :#561170|ALÉSAGE-COURSE : 72mm X 90mm|CYLINDRÉE : 1465 cm3|DISTRIBUTION : soupapes latérales|ALIMENTATION : 1 carburateur|PUISSANCE MAXIMUM : 34 Cv|CHÂSSIS : Bloc tube à longerons cloisonnés|SUSPENSION AVANT : roues indépendantes|SUSPENSION ARRIÈRE : essieu rigide|EMPATTEMENT : 2720mm|FREINS : à tambours sur les quatre roues|301C|1933 à 20 729 exemplaires.|dernières 301 C construite.|Carte grise française

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|201 D Coach – 1935|TYPE : # 515870|N° DE SÉRIE : # 1884289|MOTEUR : 4 cylindres type SER 2|ALÉSAGE-COURSE : 68 mm x 90 mm|CYLINDRÉE : 1307 cm3|PUISSANCE MAXIMUM : 28 ch|EMPATTEMENT : 2340 mm|POIDS À SEC: 970 kg|PERFORMANCES : vitesse maximum 85 km/h|esthétique est dite 'queue de castor'.|une lettre.|Carte grise française.

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|Type : 402 Limousine Familiale 1936|N° DE SÉRIE : # 608214|ALIMENTATION : 1 carburateur|PUISSANCE MAXIMUM : 55 ch|CARROSSERIE : limousine familiale|EMPATTEMENT : 330 mm|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1936/1940|Grand Sport.|consommation plus réduite.|Titre de circulation helvétique.

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|GTI Heuliez 1984|N° DE SÉRIE : VF3604A64E6661296|en tête|ALIMENTATION : injection Bosch K-Jetronic|CYLINDRÉE : 2849 cm3|ALÉSAGE X COURSE : 91 mm x 73 mm|PUISSANCE : 157.2 ch à 5 750 tr/mn|BOÎTE DE VITESSES : Manuelle 5 rapports + M.A.|d'estime auprès des élites.|dans le réseau de concessionnaires Peugeot.

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|604 STI Chapron Spéciale 1982|EX Yves Saint Laurent|N° DE SÉRIE : VF3604A34C6649980|cames en tête|ALIMENTATION: injection Bosch K-Jetronic|CYLINDRÉE : 2849 cm3|ALÉSAGE X COURSE : 91 mm X 73 mm|PUISSANCE : 157.2 ch à 5 750 tr/mn|BOÎTE DE VITESSES : automatique|compteur|Carte grise française.|SANS RÉSERVE

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|505 Trophée Danielson 1984|N° DE SÉRIE : #VF3551A96E1673316|MOTEUR : moteur 4 cyl + turbo T3|LISTE DES PIECES EN PLUS:|1 BOÎTE DE VITESSES|2X AMORTISSEURS ARRIÈRES NEUFS|4 JANTES ALU MONTÉES AVEC PNEUS PLUIE|1 INJECTEUR SPÉCIFIQUE DANIELSON NEUF|4 BOUGIES SPÉCIFIQUES DANIELSON NEUVES|1 CAPOT AVANT|2 AILES AVANT D'OCCASION.|ETAT DES PARTICIPATIONS :|LEDENON - HOCKENHEIM|Véhicule de compétition

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|50 cm3 année 50 beige bon état d'origine

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|50 cm3 année 50|noir en parfait état d'origine

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|ALIMENTATION : un carburateur Amac 6-030|PUISSANCE MAXIMUM : 21 cv|à l'arrière|commande par tringle au pied.|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1933/1940|Montlhéry toujours à 118 km/h sur 3000 km.|motocyclette française d'avant guerre.|Carte grise française