Chasis number :
M - AW6 - L / 1121194

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|Carte grise française|Châssis n° M - AW6 - L / 1121194|- Sans réserve|- Le charme d'un break " woody "|- Une finition personnalisée et unique|- Le graal du Gentleman Farmer raffiné|French title|Chassis n° M - AW6 - L / 1121194|- No reserve|- The charm of a " woody "|- A unique and customised finish|- The gentleman farmer's ideal

Chasis number :
HDE 43/1710

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|Carte grise française de collection|Châssis n° HDE 43/1710|Moteur n° XPAG/TF/31685|- Sans réserve|- Aboutissement des MG " T "|French collector title|Chassis n° HDE 43/1710|Engine n° XPAG/TF/31685|- No reserve|- Culmination of the MG " T "|- 1950s, with the charm of the 1930s...

Chasis number :
TSF 66/L

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|Carte grise française (collection)|Châssis n° TSF 66/L|Moteur n° TSF/124|- Sans reserve|- Construction robuste et fiable|French title|Chassis # 66 TSF / L|Engine No. TSF/124|-No reserve|- Rugged and reliable|- In beautiful condition, running perfectly

Chasis number :
0209444

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|Carte grise française|Châssis n° 0209444|- Sans réserve|- Voiture Authentique et d'origine|- Restauration de qualité|- Eligible à de nombreux événements|French title|Chassis n° 0209444|- no reserve|- original car|- quality restauration

Chasis number :
9113300851

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|Carte grise française|Châssis n° 9113300851|Moteur n° 6331791|- Sans réserve|- Une des plus emblématiques des 911|- Préparation Almeras|- Factures récentes, pour plus de 20 000 €|French title|Chassis n° 9113300851|Engine n° 6331791|- No réserve|- Prepared by Almeras

Chasis number :


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|Véhicule de compétition|Châssis EV13|- Sans réserve|- Championne du monde 1992|- Pole position aux 24 Heures du Mans 92|- Présumée 3ème aux 24 Heures du Mans 1993|LA GRIFFE PEUGEOT|1990, premiers rugissements :|1992, la consécration : championne du monde.|1993 : une seule course, un triplé !|Jean-Marc TEISSEDRE|Palmarès de la Peugeot 905|1991|14/4 Suzuka, 1er : Baldi-Alliot|10/5 : 500 km Silverstone 1er Dalmas-Warwick|30/8 : 1000 km Suzuka : 1er Dalmas-Warwick|1993|Historique des châssis Peugeot 905|EV11 Voiture laboratoire.|EV12|1990 Montréal et Mexico (n°44)|1991 Le Mans (n°6T)|1993 Le Mans (n°3)|EV13|1993 Le Mans (n°2R)|EV14|1992 Le Mans (n°31T), Magny Cours (n°71),|EV15|EV16|1993 Le Mans (n°2)|EV17|1993 Le Mans (n°1)|Supercoptère|EV 21 et 22|Not registered, competition vehicle|Chassis EV13|- No reserve|- 1992 World Champion|THE LION'S CLAW|1990, the first roar:|1992, Consecration: world champion.|1993: one race, a triple win !|Jean Marc TEISSEDRE|Race history Peugeot 905|1991|14/4 Suzuka, 1er : Baldi-Alliot|10-5 : 500 km Silverstone 1er Dalmas-Warwick|30/8 : 1000 km Suzuka : 1er Dalmas-Warwick|1993|Châssis Peugeot 905|EV11 Voiture laboratoire.|EV12|1990 Montréal et Mexico (n°44)|1991 Le Mans (n°6T)|1993 Le Mans (n°3)|EV13|1993 Le Mans (n°2R)|EV14|1992 Le Mans (n°31T), Magny Cours (n°71),|EV15|EV16|1993 Le Mans (n°2)|EV17|1993 Le Mans (n°1)|Supercoptère|EV 21 et 22

Chasis number :
146819

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|Voiture Compétition|Châssis n° 146819|- Sans réserve|- Auto en excellent état qui n'a que peu couru|Competition car|Chassis n° 146819|- No reserve|- Little used car in excellent condition

Chasis number :
WPOZZZ912GS102325

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|Carte grise française|Châssis n° WPOZZZ912GS102325|Moteur n° 63603597|- Sans réserve|- Deuxième main|- Entretien suivi|- Parfait état de fonctionnement|French title|Chassis # WPOZZZ912GS102325|Engine # 63603597|- no reserve|- Two owner car|- Proper maintenance records|- In perfect working condition

Chasis number :
ZFFWP44B000126916

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|Carte grise française|Châssis n° ZFFWP44B000126916|- Sans réserve|- Le mythe Ferrari|- D'ores et déjà une grande classique|French title|Chassis # ZFFWP44B000126916|- No reserve|- The Ferrari myth|- Already a classic

Chasis number :
613 372

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|Carte grise française|Châssis n° 613 372|Moteur n° AR000502/A*18933|- Version GTA authentique et Matching numbers|- Historique passionnant|French title|Chassis n° 613 372|Engine n° AR000502/A*18933|- Authentic GTA version with matching numbers|- Exciting history|- Restored keeping originality of the car

Chasis number :
ZFFAA17T0J0078186

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|Carte grise française|N° de série : ZFFAA17T0J0078186|- Factures de révision récentes|- Exemplaire bien préservé|- Encore sous-cotée|French registration|Serial number: ZFFAA17T0J0078186|- Invoices of recent work done|- A well-preserved example|- Still under-rated

Chasis number :
S-811303

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|Carte grise française|Châssis n° S-811303|- Authentique sportive en tenue de soirée|- Très belle présentation|French title|Chassis n° S-811303|- A true sports car in evening dress|- Superb presentation

Chasis number :
WPOZZZ99WPS393012

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|Véhicule de compétition|Châssis n° WPOZZZ99WPS393012|- Modèle déjà mythique pour les Porschistes|- Un propriétaire depuis l'origine|Klasen et les Art Cars|Hervé Poulain|Bibliographie|Competition car|Chassis n° WPOZZZ99WPS393012|- Already mythical model|- Outstanding results and performances|- Superb presentation, restoration by Porsche|- One owner from new|Klasen and the Art Cars|Hervé Poulain|Bibliographie

Chasis number :


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|Carte grise française|N° de châssis : 400233|- Un des 20 authentique Darl'mat Roadster|- Livrée avec sa rarissime capote d'origine|French registration|Chassis No.: 400233|- One of just 20 authentic Darl'Mat Roadsters|- Delivered with its very rare softop

Chasis number :
AM115/49/1624

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|Carte grise française|Châssis n° AM115/49/1624|Moteur n° AM 115/49*1624*|- Superbe état d'origine|- Ligne magistrale, moteur puissant|- Factures de révision récentes|French registration|Chassis # AM115/49/1624|Engine No. AM 115/49 * 1624 *|- Superb original condition|- Beautiful looks, powerful engine|- Invoices of recent work|- 2 owners and only 21,100 km from new

Chasis number :
43029

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|Titre de circulation hollandais|Châssis n° 43029|- 5400 km d'origine, état proche du neuf|- Révision complète en 2011|- Première supercar de Ferrari|- Seulement 5400 km d'origine|Dutch title|Châssis n° 43029|- 5400 km from new, as new condition|- Fully serviced in 2011|- Ferrari supercar|- Just 5400 km from new

Chasis number :
19804210002820

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|Document de circulation européen|Châssis n° 19804210002820|Moteur n° 19898010002891|- Matching numbers|- Modèle mythique, performant et confortable|European Registration|Chassis n° 19804210002820|Engine n° 19898010002891|- Matching numbers

Chasis number :
1210428500679

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|Titre de circulation hollandais|Châssis n° 1210428500679|- Restaurée dans les règles de l'Art|- Combinaison de couleurs idéales|- La petite 300 SL Roadster|Dutch title|Chassis No. 1210428500679|- Superbly restored|- Combination of colours very nice|- Younger sibling to 300SL Roadster

Chasis number :
66735

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|Carte grise française de collection|Châssis n° 66735|- Sans réserve|- Véhicule très original|- Belle présentation|- Ne déclenche que sympathie et étonnement|French title (collector cars)|Chassis # 66735|- No reserve|- Very original car|- In very good condition|- A car that triggers sympathy and astonishment

Chasis number :
9800636

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|Carte grise française|Châssis n° 9800636|- Dernier modèle du " sorcier " Gordini|- Exemplaire en configuration " coupe "|- Voiture en très bon état, prête à courir|French title|Chassis n° 9800636|- Last model of the " le sorcier " Gordini|- " coupe " example|- In very good condition, ready to run

Chasis number :
107277

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|Carte grise française|Châssis n° 107277|Moteur n° 83719 (matching numbers)|- Première Porsche|French title|Chassis n° 107277|Engine n° 83719 (matching numbers)|- The first Porsche

Chasis number :


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|Coque n° 1003|Moteur n° 92986|- Modèle mythique et recherché|- Prêt pour la navigation|Body n° 1003|Engine n° 92986|- Completely restored by Riva, superb condition|- Legendary, sought-after model|- Ready to use

Chasis number :
5033196

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|Carte grise française|Châssis n° 5033196|- Véhicule extrêmement original|- Mécanique simple, bon état|French registration|Chassis # 5033196|- In very original condition|- Simple mechanicals, in very good condition

Chasis number :
AM101*2628

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|Carte grise française|Châssis n° AM101*2628|Moteur n° AM101*2628|- Première Maserati de " série "|- Ultime version à injection|- Histoire connue, charme de l'origine|French title|Chassis n° AM101*2628|Engine n° AM101*2628|- First production Maserati|- Ultimate fuel-injection version|- Continuous history, retaining original charm|- In the hands of the same owner since 1971

Chasis number :
672220

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|Châssis n° 672220|Moteur n°W4978-8|- " Matching numbers "|- Superbe présentation|Chassis n° 672220|Engine n°W4978-8|- " Matching numbers "|- Superb presentation

Chasis number :
21004

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|Véhicule de competition|Châssis n° 21004|Moteur n° 130/5|- Trois exemplaires, trois propriétaires|- Voiture originale, technique intéressante|- Un des trois exemplaires construits, ex-NART|Competition car|Chassis n° 21004|Engine n° 130/5|- Three examples, three owners|- Original car, technically interesting|- One of three examples built, ex-NART

Chasis number :
08540(03)

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|Carte grise française de collection|Châssis n° 08540(03)|- Sans réserve|- Premier modèle de la " famille 308 "|- 4 places dans un " mouchoir de poche "|French title (Collector car)|Chassis # 08540 (03)|- No reserve|- The first model from the 308 family|- A four seater|- One of the first Ferraris of the 'modern' era

Chasis number :
SCFAA3116WK202253

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|Carte grise française|Châssis n° SCFAA3116WK202253|- Sans réserve|- Voiture entretenue régulièrement|- Version Volante, rare et d'un grand agrément|French title|Chassis n° SCFAA3116WK202253|- No reserve|- Regularly maintained car|- Rare Volante version, a treat to drive

Chasis number :
1

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|Voiture de compétition|Châssis n° 1|Moteur n° 109E6015B|- Sans réserve|- Un des premiers prototypes à moteur arrière|- Voiture unique|Competition car|Chassis n° 1|Engine n° 109E6015B|- No reserve|- One of the first rear-engined prototypes|- Unique car|- An effective weapon in the 1000 cc class

Chasis number :
châssis n° 818332001264

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|carte grise française|châssis n° 818332001264|- Sans réserve|- Une sportive originale|- La " patte " Zagato|French title|Chassis # 818332001264|- No reserve|- A distinctive sportscar|- A Zagato

Chasis number :
1529GT

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|Carte grise française|Châssis n° 1529GT|Moteur n° 1529GT|- sans réserve|- Mécanique légendaire 'matching numbers'|- Etat d'origine introuvable|- Deuxième main depuis 1962|French title|Chassis n° 1529GT|Engine n° 1529GT|- No reserve|- Legendary engine 'matching numbers'|- Extraordinary original condition

Chasis number :
275GTC * 08457

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|Titre de circulation anglais|Châssis n° 275GTC * 08457|Moteur n° 8457|- Restauration sans compter|- Prête à courir (papiers FIA)|English title|Chassis n° 275GTC * 08457|Engine n° 8457|- No-expense spared restoration|- Ready to drive (FIA papers)

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|Carte grise française|Châssis n°1388981|- Sans réserve|- La plus recherchée de toutes les versions|- Idéale pour les Rallyes de régularité|- Moteur enchanteur|French title|Chassis n°1388981|- No reserve|- The most sought after version|- Ideal for regularity rallies|- Enchanting engine

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|Carte grise française|#ZLA151AR000000111|- Belle histoire|- Placement-plaisir exceptionnel|- Très efficace pour tous rallyes|French title|#ZLA151AR000000111|- Nice provenance|- Risen in value|- Effective rally car

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|Titre de circulation suisse|Chassis n°9113600027|Moteur type 911/82|- Histoire suivie|- Un modèle mythique et très performant|Swiss registration|#9113600027|Engine type 911/82|- Continuous history|- Legendary model, performs well

Chasis number :
15367

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|Carte grise française|Châssis n° 15367|Moteur n° 15367|- Trousse à outils et carnets Ferrari|- Dernière "grande" Ferrari à moteur avant|- Ex Bernard Consten, livrée neuve de France|French registration|Chassis # 15367|Engine # 15367|- Comprehensive toolkit and service book|- Ex Bernard Consten, delivered new in France

Chasis number :
198 040 5500049

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|Titre de circulation monégasque|Châssis n° 198 040 5500049|Moteur n° 198 980 4500209|- "Matching numbers", moteur d'origine|- Très belle présentation|- Le plus beau des investissements|Monegasque title|Chassis n° 198 040 5500049|Engine n° 198 980 4500209|- "Matching numbers", original engine|- Superb presentation

Chasis number :
SAXXNNAYNBD094130

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|Titre de circulation anglais|Châssis n° SAXXNNAYNBD094130|- Rare version Groupe A, préparation usine|- Complètement restaurée, belle présentation|- La Mini ultime|- Ex Monte-Carlo 1995, avec Andruet et "Biche"|English title V5|Chassis # SAXXNNAYNBD094130|- Rare version of Group A, factory prepared|- Fully restored, in very good condition|- The ultimate Mini|- Ex-Monte Carlo 1995, with Andruet and "Biche"

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|Carte grise française|Châssis n°AR1236112|Moteur n°00530/43819|- Sans réserve|- Première main|- Exemplaire en bon état de conservation|French title|Chassis # AR1236112|Engine No. 00530/43819|- No reserve|- Single owner|- Early version of the famous Bertone Coupés|- In good condition

Chasis number :
VJRJS6D001186

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|Carte grise française|Châssis n° VJRJS6D001186|- Sans réserve|- Voiturette amusante|- Idéale pour la ville|- Sympathique état d'origine|French registration|Chassis # VJRJS6D001186|- without reserve|- Fun little car|- deal for the city|- n nice original state

Chasis number :
100D 2107498

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|Carte grise française|Châssis n° 100D 2107498|- Sans réserve|- Présentation superbe|- Modèle attrayant, toit ouvrant|French registration|Chassis # 2107498 100D|- No reserve|- In superb condition|- Attractive design, with sunroof

Chasis number :
306680

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|Carte grise française|Châssis n° 306680|Moteur Type DX2 n°0572011702|- Sans réserve|- Rare version Commerciale|- Réalisation sans limite de coût|French registration|Chassis # 306680|Engine Type DX2 No. 0572011702|- No reserve|- Rare commercial van version|- Modified without cost constraints

Chasis number :
81A0093642

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|Voiture de compétition|Châssis n° 81A0093642|- Sans réserve|- Championne de France Supertourisme 1989|- État d'origine, configuration 1989|Competition car|Chassis n° 81A0093642|- No reserve|- French Supertouring Champion 1989|- original condition, 1989 configuration|- Interesting preparation, very fast car

Chasis number :
WPOZZZ99Z2S695464

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|Titre de circulation luxembourgeois|Châssis n° WPOZZZ99Z2S695464|- Sans réserve|- Une ultra-sportive au sang (très) chaud|- Utilisable et civilisée|- Futur Collector !|- Vendue neuve en France|Luxembourg Registration|Chassis n° WPOZZZ99Z2S695464|- No reserve|- Ultra-sporty model|- Civilised and usable|- Future collectors car|- Sold new in France

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|Titre de circulation italien|Châssis 18023|- Seulement 28000 km d'origine|- Combinaison de couleur rare et superbe|- Livrée avec ses carnets d'origine|- La première BB…la plus désirable|Italian title|Chassis 18023|- Only 28000 km from new|- Combination of rare and beautiful colours|- Comes with its original books|- The first BB, so the most desirable

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ZFFAY54B000142029

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|Carte grise française|Châssis n° ZFFAY54B000142029|- Première 2+2 Ferrari du XXIème siècle|- Elégance et performances réunies|- Voiture dans un état exceptionnel|- Première main, 5000 km d'origine|French title|Chassis n° ZFFAY54B000142029|- First 2+2 Ferrari of the 20th century|- Combines elegance and performance|- Car in exceptional condition|- First owner, 5000 km from new

Chasis number :
J5951100382

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|Titre de circulation anglais|Châssis n° J5951100382|- Modèle original|- Préparation course de qualité|- Éligible au Mans Classic|English title|Chassis # J5951100382|- Very original|- Quality preparation for racing|- Eligible for Le Mans Classic

Chasis number :
V8COL15346

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|Carte grise française|Châssis n° V8COL15346|- Sans réserve|- Faible kilométrage|- Historique limpide|- Ensemble d'origine intéressant|French title|Chassis n° V8COL15346|- No reserve|- Low mileage|- Continuous history|- Interesting origin

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|Carte grise française|Châssis # SAJJSAES4BK178333|- Sans réserve|- Unique en conduite à gauche|- 2e main, très bien entretenue|- Puissante et exclusive|French title|Chassis # SAJJSAES4BK178333|- No reserve|- Unique left-hand drive example|- 2 owners, very well maintained|- Powerful and exclusive

Chasis number :
SCFDL0159GTL13499

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|Carte grise française|Châssis n° SCFDL0159GTL13499|- Sans réserve|- Style unique et exclusivité Aston Martin|- Finition luxueuse|French title|Chassis n° SCFDL0159GTL13499|- No reserve|- Unique style, Aston Martin exclusivity|- Luxurious finish|- Attractive estimate

Chasis number :
DH8263

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|Carte grise française de collection|Châssis n° DH8263|- Sans réserve|- Véritable petite sportive|- Performances étonnantes|French title|Chassis n° DH8263|- No reserve|- Genuine tiny sports car|- Amazing performance

Chasis number :
62465

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|Carte grise française|Châssis n° 62465|- Sans réserve|- Désirable version des débuts de la Traction|French title|Chassis n° 62465|- No reserve|- Desirable early version of the Traction|- Careful restoration, retaining originality|- Legendary model, robust and easy to drive

Chasis number :
2H2001BW

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|Carte grise française|Châssis n° 2H2001BW|- Sans réserve|- rare et exclusive|- Prix attractif|- Véritable décapotable 5 places|French title|Chassis n° 2H2001BW|- No reserve|- Rare and exclusive|- Attractive price|- 5-seater convertible

Chasis number :
303333

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|Carte grise française|Châssis n° 303333|Moteur n°960084|- LA Porsche, s'il fallait n'en retenir qu'une|- Première version du modèle|- Préparée par les ateliers Meznarie|French title|Chassis n° 303333|Engine n°960084|- THE Porsche, if you can only have one|- First version of the model|- A particularly powerful competition version|- Prepared by Meznarie

Chasis number :
88252

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|Titre de circulation européen|Châssis n° 88252|- Belle présentation|- Une promesse de plaisir sous le soleil|European registration|Chassis # 88252|- In very good condition|- A promise of fun in the sun

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|Châssis n°11102512003938|- Raffinement, qualité et rareté|- Un cabriolet " classique " 5 places|- Belle présentation|US title - customs clearance in France|Chassis n°11102512003938|- Refinement, quality and rarity|- A classic 5-seater cabriolet|- Superb presentation

Chasis number :
32541

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|Carte grise française|Châssis n° 32541|- Voiture mythique et compétitive|- Une occasion unique de courir sur Ferrari|- Superbe préparation|French title|Chassis n° 32541|- High quality, no-expense spared project|- Legendary, competitive car|- A unique opportunity to race a Ferrari|- Superb preparation

Chasis number :
THPNNK06424

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|Non immatriculée, véhicule de competition|Châssis n° THPNNK06424|- Préparée pour la course (Gr.4)|- Voiture performante et fiable|- Belle présentation|Unregistered, competition car|Chassis n°|- Race-prepared (Gr.4)|- High performance, reliable car|- Superb presentation

Chasis number :
194370S406836

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|Non immatriculé, véhicule de compétition|Châssis n° 194370S406836|- Sans réserve|- Fabriquée et pensée pour la course|- Préparation moteur poussée, 650 ch|- Voiture sortant de l'ordinaire|Not registered, competition vehicle,|Chassis n° 194370S406836|- no reserve|- Conceived and built for the race track|- race-prepared engine, 650 bhp|- Extraordinary car

Chasis number :
5007297

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|Carte grise française|Châssis n° 5007297|- sans réserve|- Superbe présentation|- Version Luxe|- Mécanique entièrement refaite|French registration|Chassis # 5007297|- No reserve|- In excellent condition|- Luxurious version|- A fashionable car

Chasis number :
818.540.001284

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|Carte grise française|Châssis n° 818.540.001284|- Préparation sérieuse|- Réfection de moteur récente|- Authentique modèle " Fanalone "|French title|Chassis n° 818.540.001284|- Serious preparation|- Recent engine re-build|- Authentic " Fanalone " model

Chasis number :
S 836 900 DN

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|Carte grise française|N° de série : S 836 900 DN|Moteur # 7B52328-8|- Rare version 3.8l S d'origine française|- Auto fiable et très performante|- Eligible au Tour Auto|Passeport FFSA. / FIA GTS 7 / Période E.|French registration|Serial number: S 836900 DN|# 7B52328-8 engine|- Rare version 3.8L S of French provenance|- A reliable high performance car|- Eligible for Tour Auto|FFSA passport. / FIA GTS 7 / Period E.

Chasis number :
1E76817

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|Carte grise française|Châssis n° 1E76817|Moteur n° 7E52476-9|- Sans réserve|- 2+2, le parfait compromis pour la famille|French registration|Chassis # 1E76817|Engine No. 7E52476-9|- No reserve|- More than €70,000 of restoration bills|- 2 +2, the perfect package for the family

Chasis number :
CSX 6020

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|Titre de circulation américain|document de dédouanement français|Châssis n° CSX 6020|- Dernières AC Cobra construites|- Une Cobra adoubée par son créateur|- Voiture quasiment neuve|- Seulement 150 Miles d'origine|US title|French customs cleared|Chassis number CSX 6020|- The last AC Cobra built|- A Cobra anointed by its creator|- An almost new car|- Barely 150 Miles old

Chasis number :
châssis n° HZ 1980-1

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|châssis n° HZ 1980-1|- Sans réserve|- Ludique|- Fonctionnel, freins révisés|- Ambiance "Surf"|- Ex Salon de Paris 1980|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ 1980-1|- No reserve|- Fun|- Running, brakes serviced|- "Surfing" feel|- Ex Salon de Paris 1980|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
00EA0039

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|Carte grise française|Châssis n° 00EA0039|- Sans réserve|- Carte grise normale|- Historique limpide|- Technologie novatrice|French title|Chassis n° 00EA0039|- No reserve|- Standard French title|- Full history|- Innovative technology|- The personal car of Henri Heuliez from new

Chasis number :
châssis n° HZ1987-1

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|sans carte grise|châssis n° HZ1987-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Potentiellement fonctionnel|- Mécanique sportive|- Ex salon de Genève 1988|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ1987-1|- No reserve|- Unique prototype|- Potentially functional|- Sporty engine|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1967-1

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|Sans carte grise|Châssis n° HZ1967-1|- Sans réserve|- Maquette unique|- Look amusant|- Projet passionnant|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ1967-1|- No reserve|- Unique model|- Light-hearted look|- Exciting project|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
VFB295E5.OOO580046

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|Carte grise française|Châssis n° VFB295E5.OOO580046|- Sans réserve|- Production très limitée|- Finition exclusive|- Peu kilométrée|- Unique Renault 25 Limousine phase 2|French title|Chassis n° VFB295E5.OOO580046|- No reserve|- Very limited production|- Exclusive finishing|- Low mileage|- Unique Renault 25 Limousine phase 2

Chasis number :


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|Sans carte grise|Châssis n°HZ1982-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Version USA|- Les joies du cabriolet|- Ex Salon de Paris 1982|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Châssis n°HZ1982-1|- No reserve|- Unique prototype|- Version USA|- The pleasures of a cabriolet|- Ex Salon de Paris 1982|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|sans carte grise|Chassis n°HZ1994-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Véhicule roulant|- Belle présentation|- Ex-Salon de Paris 1994|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|Without title|Chassis n°HZ1994-1|- no reserve|- Unique prototype|- Running condition|- Superbly presented|- Ex-Salon de Paris 1994|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1988-5

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|Sans carte grise|Châssis n° HZ1988-5|- Sans réserve|- Prototype unique|- Seulement 12 km au compteur|- Potentiellement fonctionnel|- Ex salon de Paris 1988|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|without title|Chassis n° HZ1988-5|- No reserve|- Unique prototype|- Just 12 km on the clock|- Potentially functional|- Ex Paris Motor Show1988|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1988-3

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|Sans carte grise|Châssis n° HZ1988-3|- Sans réserve|- Prototype unique|- Seulement 20 km au compteur|- Potentiellement fonctionnel|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|without title|Châssis n° HZ1988-3|- No reserve|- Unique prototype|- Only 20 km on the clock|- Potentially functional|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1968-1

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|sans carte grise|Châssis n° HZ1968-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Potentiellement fonctionnel|- Charme et élégance|- Préfigure la M35|- Ex salon de Paris 1968|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ1968-1|- No reserve|- Unique prototype|- Potentially functional|- Charm and elegance|- Inspired M35|- Ex salon de Paris 1968|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1986-2

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|sans carte grise|Châssis n° HZ1986-2|- Sans réserve|- Prototype unique|- Seulement 35 km au compteur|- Classe folle|- Ex Salon de Paris 1986|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ1986-2|- No reserve|- Unique prototype|- Just 35 km on the odometer|- Stylish|- Ex Paris Motor Show 1986|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
955035

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|Carte grise française de collection|Châssis n° 955035|- Sans réserve|- Très rare|- Précurseur d'une technologie à la mode|French title|Chassis n° 955035|- No reserve|- Very rare|- Precursor of technology current today

Chasis number :
604A35A6634890

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|Carte grise française|Châssis n° 604A35A6634890|- Sans réserve|- Seulement 124 exemplaires produits|- Très bel état|- Historique exceptionnel|- Livrée neuve à la Famille Farah|French title|Chassis n° 604A35A6634890|- No reserve|- Just 124 examples produced|- In superb condition|- Exceptional provenance|- Delivered new to the Farah family

Chasis number :
1300005

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|Châssis n° 1300005|Châssis Heuliez n° HZ1970-1|- Sans réserve|- Une des premières 914-6|- Rares prototypes sur base Porsche|- Dessiné par le designer du TGV Sud-est|- Ex salon de Paris 1970|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|Chassis n° 1300005|Châssis Heuliez n° HZ1970-1|- No reserve|- One of the first 914-6|- Styled by the designer of the TGV south-East|- Freshly overhauled|- Ex salon de Paris 1970|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ2007-1

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|sans carte grise|Châssis n° HZ2007-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Potentiellement fonctionnel|- Ludique|- Ex-Salon de Genève 2007|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|Without French title|Chassis n° HZ2007-1|- No reserve|- Unique prototype|- Potentially functional|- Fun|- Ex-Salon de Genève 2007|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1992-1

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|Sans carte grise|Châssis n° HZ1992-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Voiture présidentielle|- Voiture tournante|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ1992-1|- No reserve|- Unique prototype|- Presidential car|- Running condition|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1986-3

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|sans carte grise|Châssis n° HZ1986-3|- Sans réserve|- Véhicule historique|- Seulement 1036 km au compteur|- Couleur unique|- 1036 Km depuis l'origine|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|no title|Châssis n° HZ1986-3|- No reserve|- Historic vehicle|- Just 1,036 km on the odometer|- One-off colour|- 1,036 km from new|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
00SB6200

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|Carte grise française|Châssis n° 00SB6200|- Sans réserve|- Carte grise normale|- Prototype unique|- Technologie novatrice|- Collection personnelle d'Henri Heuliez|French title|Chassis n° 00SB6200|- No reserve|- Standard French title|- Unique prototype|- Innovative technology|- From the personal collection of Henri Heuliez

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|sans carte grise|Châssis n°D7KW148171|- Sans réserve|- Modèle très recherché et rare|- "So Glamourous !"|- Symbole de l'American Way of Life|- Voiture tournante|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|no title|Chassis n°D7KW148171|- No reserve|- Rare and sought-after model|- "So Glamourous !"|- Symbolises the 'American Way of Life'|- Running|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1988-6

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|sans carte grise|Châssis n° HZ1988-6|- Sans réserve|- Prototype unique|- Seulement 47 km au compteur|- Potentiellement fonctionnel|- Ex Salon de Genève 1988|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|Without title|Châssis n° HZ1988-6|- No reserve|- Unique prototype|- Just 47 km on the odometer|- Potentially functional|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
Châssis N° VJ2V2HCTCVLH0004

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|sans carte grise|Châssis N° VJ2V2HCTCVLH0004|- Sans réserve|- 4x4 Tout terrain|- Usage facile|- Peu kilométré|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Châssis N° VJ2V2HCTCVLH0004|- No reserve|- All terrain 4x4|- Easy to use|- Low mileage|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
15GA3763

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|Carte grise française de GS|Châssis n° 15GA3763|Chassis Heuliez n° HZ1975-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Projet militaire très original|- Fonctionnel|French title for a GS|Chassis n° 15GA3763|- No reserve|- Unique prototype|- Very original military project|- Functional

Chasis number :
châssis n° HZ1990-1

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|sans carte grise|châssis n° HZ1990-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Ludique|- Peut être équipé d'une mécanique|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|without title|châssis n° HZ1990-1|- no reserve|- Unique prototype|- Fun|- Possible to add mechanical components|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
châssis n° HZ1987-1

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|sans carte grise|châssis n° HZ1987-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Forte personnalité|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|without title|châssis n° HZ1987-1|- No reserve|- Unique prototype|- Full of character|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
WDB12603212090421

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|sans carte grise|Châssis n° WDB12603212090421|Châssis Heuliez n° Hz1984-1|- Sans réserve|- Véhicule unique|- Très belle finition intérieure|- Voiture personnelle de Mme Heuliez|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No French title|Châssis n° WDB12603212090421|- Without reserve|- Unique vehicle|- Beautiful interior finishing|- V8 power, probably 38 536 km from new|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|sans carte grise|Chassis n° HZ2002-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Potentiellement fonctionnel|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|no title|Chassis n° HZ2002-1|- no reserve|- Unique prototype|- Potentially functional|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|Sans carte grise|Châssis n°HZ1996-2|- Sans réserve|- Prototype unique|- Forte personnalité|- Seulement 141 km au compteur|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|without title|Chassis n°WDB46322717067290|- No reserve|- Unique prototype|- Full of character|- Just 141 km on the odometer|- Ex Salon de Genève 1998|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|sans carte grise|Chassis n° HZ1986-4|- Sans réserve|- Style jeune et décontracté|- Concept-car officiel du salon 1986|- Ex salon de Paris 1986|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No registration papers|Chassis n° HZ1986-4|- No reserve|- Youthful zest and style|- Concept car for the 1986 motor show|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|sans carte grise|Chassis n°HZ1996-1|- Sans réserve|- Maquette unique|- Historique présidentiel|- Image du haut de gamme à la française|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|no title|Chassis n°HZ1996-1|- No reserve|- Unique model|- Presidential history|- Upmarket French image|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|sans carte grise|Chassis n° HZ2006-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Audace technologique|- Potentiellement fonctionnel|- Charme et élégance|- Ex Salon de Genève 2006|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ2006-1|- No reserve|- Unique prototype|- Bold technology|- Potentially functional|- Charm and elegance|- Ex Salon de Genève 2006|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
204DB-6635599

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|Carte grise française|Châssis n° 204DB-6635599|Chassis Heuliez n°HZ1972-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Style et concept novateur|- Look des "années Pop"|- Jalon dans l'histoire du design|- Ex Salon de Paris 1972|French title|Chassis n° 204DB-6635599|- No reserve|- Unique prototype|- Innovative concept and design|- Psychedelic seventies feel|- Milestone in the history of design

Chasis number :
HZ1985-1

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|sans carte grise|Châssis n° HZ1985-1|- Sans réserve|- Style avancé|- Potentiellement fonctionnel|- Ex Salon de Paris 1985|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Châssis n° HZ1985-1|- no reserve|- Advanced design|- Potentially functional|- Ex Salon de Paris 1985|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1979-2

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|Sans carte grise|Châssis n° HZ1979-2|- Sans réserve|- Prototype unique|- Concept novateur pour l'époque|- Voiture de loisir idéale et originale|- Ex salon de Paris 1979|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|Sans carte grise|Chassis n° HZ1979-2|- No reserve|- Unique prototype|- Innovative design for the period|- Original " leisure " car|- Ex salon de Paris 1979|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|sans carte grise|Châssis n°1988-2|- Sans réserve|- Prototype unique|- Potentiellement fonctionnel|- Quatre roues motrices|- Ex salon de Paris 1989|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|no title|Châssis n°1988-2|- No reserve|- Unique prototype|- Potentially functional|- Four-wheel drive|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ2000-1

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|sans carte grise|Châssis n° HZ2000-1|- Sans réserve|- Prototype unique|- Potentiellement fonctionnel|- Base éprouvée|- Ex Salon de Genève 2001|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|no title|Châssis n° HZ2000-1|- No reserve|- Unique prototype|- Potentially functional|- Proven base|- Ex Salon de Genéve 2001|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1994-2

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|sans carte grise|Châssis n° HZ1994-2|- sans réserve|- Prototype unique|- Fonctionnel|- Elégance et distinction|- Fort peu kilométré|- Ex Salon de Paris 1994|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|no title|Châssis n° HZ1994-2|- No reserve|- Prototype unique|- Functional|- Elegance and distinction|- Very low mileage|- Ex Salon de Paris 1994|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
HZ1992-1

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|Sans titre de circulation|Châssis n° HZ1992-1|- Sans réserve|- Concept-car|- Salon de Paris 1992|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|Unregistered|Châssis n° HZ1992-1|- Without reserve|- Concept car|- 1992 Paris Motor Show|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Chasis number :
châssis n° HZ1998-1

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|sans carte grise|châssis n° HZ1998-1|- Sans réserve|- Potentiellement fonctionnel|- Aménagement spécifique|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|châssis n° HZ1998-1|- No reserve|- Potentially functional|- Specific development|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

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|Sans carte grise|Chassis n° HZ1988-4|- Sans réserve|- Participation aux 24 H du Mans.|- Voiture d'un record inégalable|- Véhicule historique|IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :|No title|Chassis n° HZ1988-4|- No reserve.|- Participated in Le Mans 24 H.|- Car with unbeaten record|- Historic vehicle|REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES: