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|Type : 183 C Berline 1930 " 12 six "|Numéro de série : 285 937|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Puissance maximum : 42 cv|Carrosserie : berline 4 portes, 4 places|Suspensions : essieux rigides|Empattement : 2990 mm|Période de production : 1928/1931|SANS PRIX DE RESERVE

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955 020

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|Type : VLV, véhicule léger de ville 1941|N° de série : 955 020|Moteur : électrique SAFI placé à l'arrière|Châssis : coque autoporteuse.|Suspensions : roues avant indépendantes|Freins : à tambours sur les quatre roues|Période de production : 1941/1945

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|Type : Touareg 1996, maquette d'exposition|Empattement : 2300 mm|Voie avant : 1555 mm|Poids à sec : 850 kgs|Période de production : 1996

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|Type : OXIA|Alésage-Course : 91 x 73 mm|Cylindrée : 2850 cm3|Suralimentation : deux turbocompresseurs|Empattement : 2800 mm|Poids à sec : 1374 kg en ordre de marche|Nombre de voitures construites : 2

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|405 Turbo 16 Grand Raid 1988/1989|N° DE SÉRIE : #C401|20° vers l'arrière|ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 88 mm|CYLINDRÉE : 1 905 cm3|ALLUMAGE : A.E.I THOMSON|air/eau.|TAUX DE COMPRESSION : 7 à 1|PUISSANCE MAXIMUM : 400 ch à 7.500 tr/min|rapport de pont 8/39|CHÂSSIS : Coque autoporteuse|CARROSSERIE : Coupé 2 places|EMPATTEMENT : 2 888 mm|POIDS À SEC : 1 300 kg|séparés.|boulons|PNEUMATIQUES : Michelin 18/73 X 16|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1988|les pilotes.|remporta une belle victoire.|compresseur.|consommation à vitesse égale.|Pharaons sur Peugeot 205 T16.|ÉTAT DES PARTICIPATIONS :|1988 : 18e au Paris-Dakar avec Pescarolo|2e à la Baja en Espagne avec Salonen|2e au Rallye des Pharaons avec Grundel|en doute.|Carte grise française|110 / 170 000 Û

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337080

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|Anaconda 1969|N° de série : 337080|Alésage-course : 75 X 64mm|Cylindrée : 1130 cm3|Distribution : soupapes en tête|Performances : près de 200 km/h|Période de production : 1969|Nombre de voitures construites :1|Carte grise française

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|205 Turbo 16 - 1986|N° DE SÉRIE : VF3741R76E5100149|transversal, incliné de 20° vers l'arrière|ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 82 mm|CYLINDRÉE : 1775 cm3|ALIMENTATION : injection Bosh K Jetronic|courroie crantée, 4 soupapes par cylindre|séparée et échangeur mixte air/air + air/eau|TAUX DE COMPRESSION : 7 à 1|ALLUMAGE : A.E.I. Thomson,|PUISSANCE MAXIMUM : 200 ch DIN à 7000 tr/mn|LUBRIFICATION : à carter sec|BOÎTE DE VITESSES : à 5 rapports + M.A.|EMBRAYAGE : bi-disque|PONT ARRIÈRE : hypoïde|PONT AVANT : hypoïde|SUSPENSIONS : roues indépendantes|EMPATTEMENT : 2540 mm|LONGUEUR : 3825 mm|LARGEUR : 1674 mm|POIDS : 1100 kg|lequel la voiture avait été créée.|Carte grise française.

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|205 Turbo 16 Evolution 1 Gr B -1984|Ex Carlos Reutemann – JF Fauchille|Ex Ari Vatanen - Terry Harryman|N° DE SÉRIE : # VF3741R76E5200014 # C 17|20°, bloc et culasse en aluminium|ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 82 mm|CYLINDRÉE : 1775 cm3|PUISSANCE MAXIMUM : 350 ch à 8000 tr/mn|CHÂSSIS : monocoque en acier|débattement des roues réglable.|EMPATTEMENT : 2540 mm|POIDS : 960 kg|répartiteur réglable|ROUES : Speedline en alliage léger|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1983 à 1985|bientôt Audi...|victoires et de podiums,|Juha kankkunen / Juha Piironen le titre pilote.|privées telles que ROC et Oreca|continuèrent à remporter nombre de victoires.|ETAT DES PARTICIPATIONS :|Carlos Reutemann / JF Fauchille|Carte grise française.|Consulter l'expert

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|138 Torpedo 1911|N° DE SÉRIE : type HA 14044|ALÉSAGE-COURSE : 80 mm X 130 mm|CYLINDRÉE : 2614 cm3|TRANSMISSION : par cardans|EMPATTEMENT : 3000 mm|LONGUEUR : 4250 mm|LARGEUR : 1650 mm|PERFORMANCES : vitesse maximum 64 km/h|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1911 & 1912|(tourisme) ou 138 A (sport).|remettre en route, moteur non bloqué.|Carte grise française.

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|BB type BP1 - 1913|N° DE SÉRIE : 8048|CYLINDRÉE : 55 x 90 mm, 855 cm3|ALIMENTATION : 1 carburateur|PUISSANCE MAXIMUM : 6 cv|CARROSSERIE : Torpédo bi place|SUSPENSIONS : essieux rigides|EMPATTEMENT : 1800 mm|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1913/1916|Carte grise française.

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|301 C -1933|N° DE SÉRIE :#561170|ALÉSAGE-COURSE : 72mm X 90mm|CYLINDRÉE : 1465 cm3|DISTRIBUTION : soupapes latérales|ALIMENTATION : 1 carburateur|PUISSANCE MAXIMUM : 34 Cv|CHÂSSIS : Bloc tube à longerons cloisonnés|SUSPENSION AVANT : roues indépendantes|SUSPENSION ARRIÈRE : essieu rigide|EMPATTEMENT : 2720mm|FREINS : à tambours sur les quatre roues|301C|1933 à 20 729 exemplaires.|dernières 301 C construite.|Carte grise française

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|201 D Coach – 1935|TYPE : # 515870|N° DE SÉRIE : # 1884289|MOTEUR : 4 cylindres type SER 2|ALÉSAGE-COURSE : 68 mm x 90 mm|CYLINDRÉE : 1307 cm3|PUISSANCE MAXIMUM : 28 ch|EMPATTEMENT : 2340 mm|POIDS À SEC: 970 kg|PERFORMANCES : vitesse maximum 85 km/h|esthétique est dite 'queue de castor'.|une lettre.|Carte grise française.

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|Type : 402 Limousine Familiale 1936|N° DE SÉRIE : # 608214|ALIMENTATION : 1 carburateur|PUISSANCE MAXIMUM : 55 ch|CARROSSERIE : limousine familiale|EMPATTEMENT : 330 mm|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1936/1940|Grand Sport.|consommation plus réduite.|Titre de circulation helvétique.

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|GTI Heuliez 1984|N° DE SÉRIE : VF3604A64E6661296|en tête|ALIMENTATION : injection Bosch K-Jetronic|CYLINDRÉE : 2849 cm3|ALÉSAGE X COURSE : 91 mm x 73 mm|PUISSANCE : 157.2 ch à 5 750 tr/mn|BOÎTE DE VITESSES : Manuelle 5 rapports + M.A.|d'estime auprès des élites.|dans le réseau de concessionnaires Peugeot.

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|604 STI Chapron Spéciale 1982|EX Yves Saint Laurent|N° DE SÉRIE : VF3604A34C6649980|cames en tête|ALIMENTATION: injection Bosch K-Jetronic|CYLINDRÉE : 2849 cm3|ALÉSAGE X COURSE : 91 mm X 73 mm|PUISSANCE : 157.2 ch à 5 750 tr/mn|BOÎTE DE VITESSES : automatique|compteur|Carte grise française.|SANS RÉSERVE

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|505 Trophée Danielson 1984|N° DE SÉRIE : #VF3551A96E1673316|MOTEUR : moteur 4 cyl + turbo T3|LISTE DES PIECES EN PLUS:|1 BOÎTE DE VITESSES|2X AMORTISSEURS ARRIÈRES NEUFS|4 JANTES ALU MONTÉES AVEC PNEUS PLUIE|1 INJECTEUR SPÉCIFIQUE DANIELSON NEUF|4 BOUGIES SPÉCIFIQUES DANIELSON NEUVES|1 CAPOT AVANT|2 AILES AVANT D'OCCASION.|ETAT DES PARTICIPATIONS :|LEDENON - HOCKENHEIM|Véhicule de compétition

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|50 cm3 année 50 beige bon état d'origine

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|50 cm3 année 50|noir en parfait état d'origine

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|ALIMENTATION : un carburateur Amac 6-030|PUISSANCE MAXIMUM : 21 cv|à l'arrière|commande par tringle au pied.|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1933/1940|Montlhéry toujours à 118 km/h sur 3000 km.|motocyclette française d'avant guerre.|Carte grise française

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With Pioneer Dating Certificate|1902 Peugeot Perfecta 208cc|Registration no. BS 8386 (U.K.)|Frame no. 12338|Engine no. 160

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Chasis number :
9465

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1907 Peugeot Type 92D Double Phaeton with Victoria Top|Coachwork by Labourdette, Paris|Chassis no. 9465

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c.1910 Peugeot 660cc V-Twin Motorcycle|Engine no. 25971

Chasis number :
203A1267741

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1950 Peugeot 203 Convertible|Registration no. BSL 929|Chassis no. 203A1267741

Chasis number :
11290

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Chassis: 11290||10 BHP At 2,000 RPM 855 CC Four-Cylinder Side-Valve Engine|3-Speed Manual Gearbox|Semi-Elliptical Leaf-Spring|Front Axle, Reversed Quarter-Elliptical Leaf-Spring|Rear Live Axle

Chasis number :
20644

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Only known surviving example|1914 Peugeot 145S Torpedo Tourer|Chassis no. 20644|Engine no. KC20644

Chasis number :
VF3741R76F5531507

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The ex-works, Jean-Pierre Nicholas, Acropolis Rally|1984 Peugeot 205 Turbo 16 Rally Car|Chassis no. VF3741R76F5531507

Chasis number :
2950

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1902 Peugeot ‘Bébé’ Type 54 5hp Two-seater|Registration no. BD 842|Chassis no. 2950|Engine no. 2583L

Chasis number :
712006

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1936 Peugeot 601 D-TM Torpedo Grand Sport|Coachwork by Meulemeester|Chassis no. 712006

Chasis number :
#962

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|VA - 1906/1907|N° de série : #962|Moteur : monocylindre placé à l'avant|Alésage-course : 100mm x 100mm|Cylindrée : 785 cm3|Alimentation : un carburateur Solex 26 DV|Châssis : longerons et entretoises|Carrosserie : biplace sport|Empattement : 2 000 mm|Poids : 520 kg|Roues : à rayons bois, de type " artillerie "|Carte grise française|Sans prix de réserve|French reg.|No reserve

Chasis number :
#5

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|APO2 - 1999|N° de série : #5|Cylindrée : 3 000 cm3|Alimentation : gestion électronique TAG|Puissance maximum : environ 750 ch|Roues : BBS|Pneumatiques : Bridgestone|OLIVIER PANIS JARNO TRULLI|BRESIL Châssis #3 6ème Châssis #2 Abandon|MONACO Châssis #3 Abandon Châssis #5 7ème|ESPAGNE Châssis #5 Abandon Châssis #6 6ème|CANADA Châssis #5 9ème Châssis #6 Abandon|FRANCE Châssis #3 8ème Châssis #7 7ème|AUTRICHE Châssis #5 16ème Châssis #7 7ème|ALLEMAGNE Châssis #5 6ème Châssis #7 Abandon|HONGRIE Châssis #5 10ème Châssis #7 8ème|BELGIQUE Châssis #5 13ème Châssis #7 12ème|ITALIE Châssis #5 11ème Châssis #7 Abandon|EUROPE Châssis #5 9ème Châssis #7 2ème|Véhicule de compétition|150 / 200 000 €|Racing car

Chasis number :
10252

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1913 Peugeot Bébé 6hp Type BPI Two-Seat Tourer|Registration no. SV 5856|Chassis no. 10252

Chasis number :
1883483

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1959 Peugeot 203 Saloon|Chassis no. 1883483|Engine no. 1883483

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|cycle moto - 1923|MOTeur : monocylindre 2 temps de 110 cm3|marche en pédalant.|Sans carte grise.

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|Motocyclette – 1928|MOTeur : monocylindre 2 temps – 175 cm3|Sans carte grise.|500 / 1 000

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n° De Série : 2 118

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|type Vc 2 – double phaeton,|carrossée par henri gauthier - 1909|n° De Série : 2 118|alésage/course : 110 x 110 mm|ALLuMAge : par magnéto|rOueS : à rayons bois, type « artillerie »|à l'arrière|capote en toile noire, sièges en cuir marron|rouen puis dans paris/Bordeaux en 1895.|satisfaisante.|Sans carte grise.

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n° De Série : 35935

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|type 174 – limousine - 1923|n° De Série : 35935|puiSSAnCe FiSCALe : 23 cv|alésage/course : 95 x135 mm|SAnS SOupApe : à fourreaux coulissants|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les 4 roues|COnDuiTe : à gauche – Direction à boîtier|rOueS : type 'artillerie' à moyeu cannelé|pneuS : Firestone 6/700 x21|passementerie d'époque|peugeot d'issy-les-Moulineaux.|instrumentation peugeot au tableau de bord.|Sans carte grise

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n° De Série : 195 .538

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|type 172.M. - cabriolet - 1927|n° De Série : 195 .538|puiSSAnCe FiSCALe : 4 cv|alésage course : 51 x 85 mm|ALLuMAge : par magnéto|à volet d'air|train baladeur|COnDuiTe : à gauche- direction à boîtier|rOueS : en tôle emboutie à voile plein|pneuS : Dunlop Cord Ballon 12 x 45|Sellerie : sièges et garnitures en skaï noir.|équipée de feux clignotants.|Carte grise de collection.

Chasis number :
n° De Série : 692 234

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|402 légère – berline - 1938|n° De Série : 692 234|puiSSAnCe FiSCALe : 11 cv|ALLuMAge : par bobine et distributeur|COnDuiTe : à gauche – Direction : boîtier|demi-cantilever à l'arrière|en drap rayé marron|intéressant.|Carte grise française.

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n° De Série : 725676

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|203 a - berline- 1952|n° De Série : 725676|puiSSAnCe FiSCALe : 7 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1290 cm3 –|alésage/course : 75 x 73 mm|à cames latéral|ALLuMAge : par bobine et distributeur|pneus : Michelin 155 x 400|ressorts hélicoïdaux à l'arrière|avec toit ouvrant. intérieur : cuir bordeaux|54 ans !Carte grise

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n° De Série : 2517557

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|403 – berline - 1957|type 403/8|n° De Série : 2517557|puiSSAnCe FiSCALe : 8 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1468 cm3|– alésage/course : 80 x73 mm|peugeot présenta à ses concessionaires le 20|première carrosserie ponton, dessinée dans un|fixé directement sur le couvre culbuteur en|avec une 4ème surmultipliée mais toutes les|vitesses étaient synchronisées. La puissance|réelle annoncée était de 58 cv et la vitesse|maximale, 135 km/h. environ 90000 403, tous|modèles confondus, furent vendus en 1957|familiale, et la commerciale.|a quelques mois. il est bon de rappeler que les

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n° De Série : 4220615

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|404 – berline - 1962|n° De Série : 4220615|puiSSAnCe FiSCALe : 9 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1618 cm3|– alésage/course : 84 x 73 mm|participa à l'étude de la 404.|nouveaux pour s'adapter au moteur|prise directe et non plus surmultipliée.|au Salon de genève son moteur 404 à|injection indirecte, le premier du genre en|France.|La berline présentée est entrée au Musée en|2001. elle n'avait eu qu'un seul propriétaire|en 1987 à 59750 km. Le compteur indique|maintenant 59842 km, ce qu'il y a tout lieu de|présumer être le kilométrage exact.|Carte grise française.

Chasis number :
161

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1921 Peugeot Type 161 ‘Quadrilette’ Two-Seat Torpedo|Coachwork by L F Willis|Registration no. PM 61|Chassis no. 161|Engine no. NE70

Chasis number :
180991

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|N° de série : 180991

Chasis number :
#444218

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|202 berline|1938|N° de série : #444218|Alésage-course : 68 mm x 78 mm|Cylindrée : 1133 cm3|Alimentation : 1 carburateur Solex inversé|Puissance maximum : 30 ch|Carrosserie : berline quatre portes, 5 places|Empattement : 2450 mm|Pneumatiques : Michelin 145 R 400|Carte grise française.|Vendue sans prix de réserve.

Chasis number :
#791547

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|402 L Coach Découvrable|1937|N° de série : #791547|Carte grise française.

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EV 1.5

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|905|1991|N° de série : EV 1.5|Véhicule de compétition.

Chasis number :
172BC72782

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1924 Peugeot 172 BC Charette Normande Pick-up|Registration no. BS 9515|Chassis no. 172BC72782