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|type a - 1923|MOTeur : monocylindre 4 temps de 332 cm3|Sans carte grise.

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|Moto side – type hb 1 - 1926|MODéLe : Luxe n° de série 3647|MOTeur : monocylindre 4 temps de 250 cm3|SiDe CAr : Billion – 4 points d'attache|s'agit d'un type HB - L signifiant Luxe.|Carte grise française de collection.

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n° De Série : 42064

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|type aM - 1925|n° De Série : 42064|puiSSAnCe FiSCALe : 3 cv|Sans carte grise.

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|type Mos - 1930|MOTeur : monocylindre 4 temps de 250 cm3|Sans carte grise.

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|cycle moto - 1923|MOTeur : monocylindre 2 temps de 110 cm3|marche en pédalant.|Sans carte grise.

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|Motocyclette – 1928|MOTeur : monocylindre 2 temps – 175 cm3|Sans carte grise.|500 / 1 000

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|alcyonette - 1923|MOTeur : Zurcher n° 118093 - 2 temps de 92 cm3|Sans carte grise.|400 / 700 e

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|Motocyclette – 175 cm3 - 1927|Sans carte grise.|500 / 1 000 e

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n° De Série : 424 98

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|type Fg – 1926|n° De Série : 424 98|MOTeur : monocylindre 247 cm3|époque : fourche oscillante, freins à tambour|sur les deux roues.|guration d'origine et son moteur n'est pas|grippé.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 64656

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|type l - 1928|n° De Série : 64656|MOTeur : n° 19186 - monocylindre de 173.5 cm3|bicyclette en 1890. A son décès, son fils|Colomban à Dijon et produisirent des tricycles|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 7379

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|type hlg – 1932|n° De Série : 7379|MOTeur : TerrOT n° 93191 -|monocylindre 4 temps de 350 cm3|La 350 de Terrot fut considérée comme la|aucun autre constructeur.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 16807

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|type g - 1936|n° De Série : 16807|MOTeur : JAp LOnDOn -|monocylindre 4 temps de 346 cm3|éclairés qui désirent prendre part aux|épreuves régionales des Clubs'. Malgré son|très haut rendement, la moto reste cependant|souple et agréable à conduire.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 773413

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|type standard moteur Zurcher - 1927|n° De Série : 773413|Carte grise française ancienne série.

Chasis number :
n° De Série : 557

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|type Z a 2 - 1930|n° De Série : 557|MOTeur : ViLLierS – 2 temps – 147 cm3|du monde sont à l'actif de cette marque.|Sans carte grise

Chasis number :
n° De Série : 64785

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|type r2 - 1934|n° De Série : 64785|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : gn 5 S 32361

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|type g. n. 1939|n° De Série : gn 5 S 32361|MOTeur : Triumph – monocylindre de 499 cm3|Sans carte grise.

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n° De Série : 1939

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|licence neW - Map - cyclomoteur 1939|Type : 8|n° De Série : 1939|années vingt, avenue Lacassagne à Lyon.|Sans carte grise.|150 / 250 e

Chasis number :
n° De Série : 478765

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|type sb 250 - 1939|n° De Série : 478765|Sans carte grise.

Chasis number :


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|Motocyclette type r - 1947|MOTeur : V 912 monocylindre 2 temps de 120 cm3|comme le 120 cm3 ici présenté.|Carte grise française.|150 / 250 e

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|type gt4 132 - 1947|MOTeur : AMC – monocylindre 4 temps –|125 cm3|new map est une marque lyonnaise fondée au|présenté construit à Clermont Ferrand est|en 'émail anglais beige new map' mais avec|des garde-boue noirs.|Sans carte grise.

Chasis number :


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|Vélo à moteur – présumé 1970|MODèLe : 1966|MOTeur : monocylindre 2 temps de 49 cm3|construits sont le témoignage de ce|mode de transport qui a fait fureur dans les|années soixante.|100 / 150 e

Chasis number :
n° De Série : 1415

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|type 334 s - Moteur rudge - 1930|n° De Série : 1415|MOTeur : Monocylindre 4 temps de 350 cm3 ,|ALiMenTATiOn : par un carburateur AMAC|BOîTe De ViTeSSeS : à 3 rapports|avec arbres à cames en tête.|pression étaient peu courants.|qui équipe la rhony'x présentée.|Carte grise française.|1500 / 2 500

Chasis number :
n° De Série : sans

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|type ag – landaulet – présumé 1911|n° De Série : sans|puiSSAnCe FiSCALe : 8 cv|FreinS : à tambours sur les roues arrière|COnDuiTe : à droite – Direction : boitier|Dunlop 805 x 105|et à l'arrière|bordeaux ailes noires|Sans Carte grise.

Chasis number :
n° De Série : (sur moteur) 2788635

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|Modèle t - torpédo – présumé 1914|n° De Série : (sur moteur) 2788635|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 2.900 cm3 –|alésage/course : 95 x 102 mm|ALLuMAge : par trembleur et volant magnétique|ALiMenTATiOn : par un carburateur|FreinS : à tambours sur les roues arrière|transversal contre-coudé à l'arrière|Sans carte grise.|5 / 10 000 e

Chasis number :
n° De Série : 13993

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|Vinot deguingaMp|type al - phaeton - 1911|n° De Série : 13993|puiSSAnCe FiSCALe : 12 cv|Type : AL n° 1901|alésage/course : 80 x110 mm|ALLuMAge : par magnéto|COnDuiTe : à droite – Direction à boitier|rOueS : à rayons bois type « artillerie »|pneuS : Dunlop à talons 815 x 105|à l'arrière|1872) directeur commercial.|1905.|Simca plus tard.|sourire » disait la publicité d'époque.|étaient inexistantes.|Sans carte grise.|15 / 25 000 e

Chasis number :
n° De Série : 916

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|a – phaeton - 1911|type a série 3|n° De Série : 916|puiSSAnCe FiSCALe : 5 cv|alésage/course : 90 x 100 mm|ALLuMAge par magnéto|ALiMenTATiOn : par un carburateur|à l'arrière|fois plus vite et mange deux fois moins ».|1937 la voiture de Monsieur paul imbert.|Carte grise française ancienne série.

Chasis number :
n° De Série : 2 118

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|type Vc 2 – double phaeton,|carrossée par henri gauthier - 1909|n° De Série : 2 118|alésage/course : 110 x 110 mm|ALLuMAge : par magnéto|rOueS : à rayons bois, type « artillerie »|à l'arrière|capote en toile noire, sièges en cuir marron|rouen puis dans paris/Bordeaux en 1895.|satisfaisante.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 5673

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|type 70.b – torpédo carrossée|par l.Vincent - 1913|n° De Série : 5673|puiSSAnCe FiSCALe : 13 cv|ALLuMAge : par magnéto|frein sur la transmission|rOueS : à rayons bois, type « artillerie »|refaits en skaï noir.|Carte grise française de collection.|15 / 25 000 e

Chasis number :
n° De Série : inconnu

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|thirty – torpédo - 1912|n° De Série : inconnu|ALLuMAge : par bobine et distributeur|par tringles|COnDuiTe : à droite – Direction : boîtier|longitudinaux plus transversal à l'arrière|Sans carte grise

Chasis number :
N° de Série : 3

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|Type HA 4 – Limousine 1913|provenance : Maréchal Joffre|N° de Série : 3|Puissance Fiscale : 15 CV|Allumage : par magnéto|Roues : à rayons acier, fixées par boulons|Pneus : Dunlop à talons 895 x 135|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 35935

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|type 174 – limousine - 1923|n° De Série : 35935|puiSSAnCe FiSCALe : 23 cv|alésage/course : 95 x135 mm|SAnS SOupApe : à fourreaux coulissants|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les 4 roues|COnDuiTe : à gauche – Direction à boîtier|rOueS : type 'artillerie' à moyeu cannelé|pneuS : Firestone 6/700 x21|passementerie d'époque|peugeot d'issy-les-Moulineaux.|instrumentation peugeot au tableau de bord.|Sans carte grise

Chasis number :
n° De Série : 352240

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|b 14 F – torpédo - 1923|n° De Série : 352240|puiSSAnCe FiSCALe : 10 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1538 cm3 –|alésage/course : 70 x100 mm|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les 4 roues|de 1926 à 1928.|freinage par tambours sur les 4 roues|Sans carte grise

Chasis number :
n° De Série : 1493

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|type 12 – limousine - 1923|n° De Série : 1493|puiSSAnCe FiSCALe : 13 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 2860 cm3 –|alésage/course 78 x150 mm|ALLuMAge : par batterie et distributeur|FreinS : à tambours sur les 4 roues|COnDuiTe : à droite – Direction à boîtier|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 16837

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|cc4/2 – limousine - 1924|n° De Série : 16837|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1100 cm3 –|alésage/course : 60 x 96 mm|(culasse hémisphérique)|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les roues arrière|Carte grise française ancienne série.

Chasis number :
n° De Série : VF1KZ00116025

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|type kZ – landaulet carrossée par bauland|1924|n° De Série : VF1KZ00116025|puiSSAnCe FiSCALe : 11 cv|FreinS : à tambours sur les quatre roues|bordeaux ailes noires|calandre type 1930.|Carte grise française.|12 / 18 000 e

Chasis number :
n° De Série : 18552

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|type 87 – torpédo signé kelsch - 1921|n° De Série : 18552|puiSSAnCe FiSCALe : 10 cv|ALLuMAge : par magnéto|en bronze et exhausteur|FreinS : à tambours sur les quatre roues|intérieur : skaï noir|établi à Levallois perret.|Syndicale des Carrossiers.|de restauration.|Carte grise française de collection

Chasis number :
n° De Série : 41326

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|l1t5 – limousine carrossée par boulogne|1925|n° De Série : 41326|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les 4 roues|cantilever à l'arrière|Automobiles unic'.|cv, moteur boîte d'un seul bloc.|son ancienne immatriculation 6255 JZ.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 120 661

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|type gM - torpédo - 1925|n° De Série : 120 661|puiSSAnCe FiSCALe : 10 cv|ALLuMAge : par magnéto|COnDuiTe : à droite – Direction : boîtier|rOueS : en tôle à voile ajouré|pneuS : Dunlop 12 x 45|et à l'arrière|intérieur : moleskine noire d'origine|française après Citroën, renault et peugeot.|Carte grise française.|7 / 10 000 e

Chasis number :
n° De Série : 49130

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|type dc – limousine - 1925|n° De Série : 49130|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les 4 roues|demi-cantilever à l'arrière|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 191.255

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|type nn. – cabriolet « tous temps » - 1925|n° De Série : 191.255|puiSSAnCe FiSCALe : 6 cv|ALLuMAge : par magnéto et bobine|COnDuiTe : à gauche - direction à boîtier|rOueS : en tôle emboutie, à voile plein

Chasis number :
n° De Série : 60.350

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|Modèle c. – 5 cv 'trèfle' - 1925|n° De Série : 60.350|Type : C.3|puiSSAnCe FiSCALe :5 cv|ALLuMAge : par magnéto r.B|rOueS : en tôle à voile plein|pneuS : englebert et Dunlop|Sellerie : skaï noir.|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 14252

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|type g – torpédo - 1926|n° De Série : 14252|ALLuMAge : par magnéto rB|COnDuiTe : à gauche – Direction à boîtier|noire d'époque|remise en marche.|dame depuis 1973.|Carte grise française de collection.

Chasis number :
n° De Série : 69679

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|type b2 luxe – torpédo - 1923|n° De Série : 69679|puiSSAnCe FiSCALe : 9 cv|ALLuMAge : par magnéto|simultanément à la célèbre 5cv.|Carte grise française de collection.

Chasis number :
n° De Série : 168427

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|type nn – berline - 1925|n° De Série : 168427|puiSSAnCe FiSCALe : 6 cv|58 x 90 mm|FreinS : à tambours sur les roues arrière|rOueS : en tôle à voile plein – pneus 13x45|à l'arrière|noir à l'arrière velours gris|non plus plates comme la nn.

Chasis number :
n° De Série : 20437

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|type td4 – limousine - 1927|n° De Série : 20437|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1.450 cm3 –|alésage/course : 68 x 100 mm|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les 4 roues|à l'arrière|avec garnitures en ronce de noyer|moteurs d'avions sous licence Hispano Suiza.|1926 des Chaigneau Brasier.|pas grippé.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 23766

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|type 87 – limousine – 1923|n° De Série : 23766|ALLuMAge : par magnéto|en bronze et exhausteur|FreinS : à tambours sur les quatre roues|Sans carte grise.|10 / 15 000

Chasis number :
n° De Série : 195 .538

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|type 172.M. - cabriolet - 1927|n° De Série : 195 .538|puiSSAnCe FiSCALe : 4 cv|alésage course : 51 x 85 mm|ALLuMAge : par magnéto|à volet d'air|train baladeur|COnDuiTe : à gauche- direction à boîtier|rOueS : en tôle emboutie à voile plein|pneuS : Dunlop Cord Ballon 12 x 45|Sellerie : sièges et garnitures en skaï noir.|équipée de feux clignotants.|Carte grise de collection.

Chasis number :
n° De Série : 818.537

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|type 8 a 'Moteur Flottant'' - berline - 1933|n° De Série : 818.537|puiSSAnCe FiSCALe : 8 cv|alésage course : 68 x 100 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|rOueS : en tôle emboutie à voile plein|pneuS : Michelin 165 x 400

Chasis number :
n° De Série : 19006

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|d1 série 4 – torpedo Mulbacher - 1923|n° De Série : 19006|alésage/course : 75 x 120 mm|ALLuMAge : par magnéto|les 4 roues.|Carte grise française.|25 / 35 000 e

Chasis number :
n° De Série : 124.525

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|Modèle a.c.4 - coach – 1930|n° De Série : 124.525|Type : C.4 iii nT.|puiSSAnCe FiSCALe : 9 cv|ALLuMAge : par bobine et distributeur

Chasis number :
n° De Série : 106577

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|lr4 – coach - 1939|type lr4 n2|(la carte grise indique par erreur lryne)|n° De Série : 106577|puiSSAnCe FiSCALe : 4 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 747cm3 –|alésage/course : 55.9 x 76.2 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|COnDuiTe : à droite – Direction à boîtier|pneus : 165 x 400|longitudinaux à l'arrière|intérieur en drap beige|la révolte à neuilly sur Seine|la détenait depuis 1971.|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 5441

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|type c i 6 – torpédo - 1928|n° De Série : 5441|puiSSAnCe FiSCALe : 11 cv|alésage/course : 75 x 120 mm|ALLuMAge : par magnéto|COnDuiTe : à droite – Direction : boîtier|à l'arrière|– 4 places réalisée à l'époque par Kelsch|Sainturat vit le jour en 1927.|Lyon.|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 55523

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|type h02 – berline - 1930|n° De Série : 55523|puiSSAnCe FiSCALe : 5 cv|ALLuMAge : par magnéto/delco|COnDuiTe : à droite – Direction : boîtier|demi-cantilever à l'arrière|intérieur en draps gris

Chasis number :
n° De Série : 112718

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|type c17 – berline - 1930|n° De Série : 112718|puiSSAnCe FiSCALe : 7 cv|ALLuMAge : par bobine et distributeur|FreinS : à tambours sur les 4 roues|COnDuiTe : à gauche – Direction à boîtier|ailes noires. intérieur en velours bleu rayé|depuis 1930.|utile d'une malle à l'arrière.|Carte grise française.|5 / 8 000 e

Chasis number :
n° De Série : 2865

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|type cc - roadster – 1924|n° De Série : 2865|puiSSAnCe FiSCALe : 6 cv|alésage-course 55 x 95 mm|ALLuMAge : par magnéto|FreinS : à tambours sur les roues arrière|Sellerie en moleskine noire|et voiturettes durant les années vingt.|organisée par Maître|poulain. elle avait été de|1924 à 1981 la propriété|de la même famille.|On peut présumer qu'elle|a peu roulé et est restée|très conforme à sa confi-|guration d'origine. exposée|depuis 1981 dans le|Musée de normandie,|le moteur n'est pas bloqué.|Carte grise française.|18 / 22 000 e

Chasis number :
n° De Série : 499 262

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|Vivastella – limousine - 1931|type : pg (bdZ)|n° De Série : 499 262|puiSSAnCe FiSCALe : 16 cv|course : 75 x 120 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|FreinS : à tambours sur les 4 roues|COnDuiTe : à droite – Direction : boîtier|transversal à l'arrière|à l'avant et drap beige à l'arrière|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 115

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|type : b1 – grand sport carrossée par leroy.|1924|n° De Série : 115|puiSSAnCe FiSCALe : 6 cv|– alésage course : 60 x 85 mm.|ALLuMAge : par magnéto et bobine|en bronze.|à commande mécanique.|rOueS : à rayons fixées par boulons.|pneuS : à talon 700 x 80 Michelin.|entoilage type Weymann - couleur : Bleu France.|1923, 47 rue de paris, à Clichy.|Carte grise de collection.

Chasis number :
n° De Série : 37626

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|413 - berline 'cabourg' - 1933|n° De Série : 37626|puiSSAnCe FiSCALe : 13 cv|alésage/course : 86 x 99.5 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|ALiMenTATiOn : par un carburateur Zenith|COnDuiTe : à droite – Direction à boîtier|rOueS : à rayons boulonnées|pneuS : Kléber Colombes 550x18|à l'arrière|– ailes noires. intérieur : drap|ligne classique ne se démode jamais'.|Carte grise de collection.

Chasis number :
n° De Série : 268334

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|10a – limousine - 1934|n° De Série : 268334|alésage/course : 75 x100 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|FreinS : à tambours sur les 4 roues|noires, sièges d'origine en velours beige|intéressantes.|constructeur.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 26904

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|type t.t. – torpédo - 1925|n° De Série : 26904|– alésage/course : 69.5 x 130 mm|ALLuMAge : par magnéto|en bronze|à l'arrière|« Tank ».|Carte grise ancienne série.|15 / 20 000 e

Chasis number :
n° De Série : 26

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|celtaquatre – berline - 1937|type adc 2|n° De Série : 26|puiSSAnCe FiSCALe : 8 cv|ALLuMAge : par bobine et distributeur|transversal à l'arrière|intérieur : drap gris|et nouvelle direction à vis globique.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 52138

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|s4 - roadster - 1931|n° De Série : 52138|puiSSAnCe FiSCALe : 7 cv|alésage/course : 65 x 98 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|demi-cantilever à l'arrière|bordeaux|puissants, toujours plus raffinés.|1939, le second depuis 1973.|Carte grise française.|12 / 15 000 e

Chasis number :
n° De Série : 001729

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|type 5 – coupé - 1936|n° De Série : 001729|puiSSAnCe FiSCALe : 3 cv|alésage/course : 52 x 67 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|COnDuiTe : à gauche – Direction : boîtier|longitudinaux à l'arrière|intérieur : skaï et drap|en France sous le nom de FiAT-SiMCA.|tournante au Musée.|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 10203 p 17 D

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|c4 – chenillé - 1930|n° De Série : 10203 p 17 D|capote ont été refaits.|Sans carte grise.

Chasis number :
n° De Série : 57712

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|type x36 – coupé chauffeur laudaulet|carrossée par binder - 1923|n° De Série : 57712|sans soupape|ALLuMAge : par magnéto|Levassor|FreinS : à tambours sur les roues arrière|de l'emplacement d'une bougie sur la culasse.|Carte grise française.|25 / 35 000 e

Chasis number :
n° De Série : 692 234

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|402 légère – berline - 1938|n° De Série : 692 234|puiSSAnCe FiSCALe : 11 cv|ALLuMAge : par bobine et distributeur|COnDuiTe : à gauche – Direction : boîtier|demi-cantilever à l'arrière|en drap rayé marron|intéressant.|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 698.940

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|type 15 six d. – berline - 1950|n° De Série : 698.940|puiSSAnCe FiSCALe : 16 cv|– alésage course : 78 x 100 mm|à cames latéral|ALLuMAge : par bobine et distributeur|pneuS : goodyear 165 x 400, cerclés blanc|– moquettes grise et brique.|Carte grise française de 'collection''|8 / 14 000 e

Chasis number :
n° De Série : 35431

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|type d8 – limousine - présumée carrossée|par letourneur et Marchand - 1931|n° De Série : 35431|ALLuMAge : par distributeur et batterie|vertical et exhausteur|FreinS : à tambours sur les 4 roues|à double lame à l'arrière|CHâSSiS : type long à empattement 3680 mm|garnitures en velours bleu ciel|d'élégance féminine en Automobile ».|moteur serait « à roder »….|Carte grise ancienne série.|30 / 50 000 e

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n° De Série : 10824

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|type ii - Fourgon - 1921|n° De Série : 10824|puiSSAnCe FiSCALe : 11 cv|COnDuiTe : à gauche – Direction : boîtier|transversal à l'arrière|ig de 1919. il est dépourvu de pneumatiques.|Sans carte grise.

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|type b 2 « normande » 1924|puiSSAnCe FiSCALe : 10 cv|alésage course 68 x 100 mm|ALLuMAge : par magnéto|ALiMenTATiOn : par un carburateur horizontal|COnDuiTe : à gauche – direction à boîtier|rOueS : en tôle à voile plein|couleur rouge|temps que les premières 5 Cv.|tourisme décapotable.|ouvert, le radiateur est à remplacer.|Citroën rarissime de nos jours.|Sans carte grise.

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n° De Série : 70307

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|type x59 - limousine carrossée par Janssen|1928|n° De Série : 70307|puiSSAnCe FiSCALe : 10 cv (SeLOn CArTe griSe)|alésage/course : 67 x 105 mm|LiCenCe : KnigHT – sans soupape|ALLuMAge : par bobine et distributeur|FreinS : à tambours sur les 4 roues|COnDuiTe : à gauche – Direction : boîtier|avant de se rapprocher de Binder.|Carte grise de collection.|15 / 25 000 e

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n° De Série : 2023

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|type b.1. – torpédo - 1925|n° De Série : 2023|puiSSAnCe FiSCALe : 10 cv|MOTeur : n° 2023 le Zèbre : 4 cylindres|en ligne, présumé de 2000 cm3 –|alésage/course : 69 x 132 mm|SOupApeS : latérales, commandées|par un arbre à cames latéral|ALLuMAge : magnéto|ALiMenTATiOn : par un carburateur|FreinS : à tambours sur les roues arrière|COnDuiTe : à droite – Direction à boîtier|rOueS : à rayons acier et moyeux raf|pneuS : manquants|SuSpenSiOn : sur ressorts semi-elliptiques|longitudinaux à l'avant et à l'arrière|en 1919 Jules Salomon, créateur de la marque|Citroën.|La maison ferme provisoirement ses portes,|mais rouvrira en 1925 pour produire un nouveau|modèle avec moteur deux litres à soupapes|ricardo qui serait aussi dénommé type Z.|sans pneu, sans capote mais avec l'armature,|sellerie à refaire.|Carte grise ancienne série.

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|lc2 - camion pompier - 1930|Type : '1er secours'|MOTeur : n° 80044 - 4 cylindres en ligne de|3300cm3 – alésage/course : 90x130mm|SOupApeS : en tête, commandées par|culbuteurs et un arbre à cames latéral,|développant 50 cv|ALLuMAge : par magnéto SeV|SuSpenSiOn : sur ressorts semi-elliptiques à|l'avant et à l'arrière|CArrOSSerie : réalisée par Cauquil à|Malakoff, banquette avant en moleskine,|Les établissements Laffly, fondés en 1858 se|de la sujétion des routes en dur' selon la|devise de Laffly.|de paris. il a ensuite été au service de|l'Automobile de normandie il y a une vingtaine|On remarque que le compteur indique 04254|km, ce qui peut être exact, en effet un camion|de la caserne et du garage…|Sans carte grise.

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n° De Série : 533166

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|« special » – limousine - 1931|type : s|n° De Série : 533166|MOTeur : 6 cylindres en ligne de 3470 cm3 –|alésage course 82.50 x 108 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|remplaçant l'exhausteur)|BOîTe De ViTeSSeS : manuelles à 3 rapports|COnDuiTe : à gauche – direction à boîtier|rOueS : à rayons, boulonnées|pneuS : flancs blancs 475 / 500 x19|intérieur velours beige|avait pour chef designer : Amos nortlup.|en janvier 1936, mais reprit en août 1937.|gangsters durant la prohibition.|valable jusqu'au 29 novembre 2008.|Carte grise française.

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n° De Série : 5087

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|V8 – berline - 1940|type F 92 a|n° De Série : 5087|puiSSAnCe FiSCALe : 13 cv|alésage/course : 66 x 81,08 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|COnDuiTe : à gauche – Direction : boîtier|à l'arrière|de construire des voitures Ford en France.|Carte grise française.

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n° De Série : 464 234

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|dyna x86 120– 1950|n° De Série : 464 234|– alésage course 79.5 x 75 mm|SOupApeS : en tête, commandées par culbuteurs|ALLuMAge : par bobine et distributeur|aux roues avant|à l'arrière|duralinox, intérieur : tissu beige|des chaînes.|Carte grise française.

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n° De Série : 50753

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|u.6 b. - coupé de Ville carrossée par binder|1936|n° De Série : 50753|alésage/course : 75 x113 mm|latéral|ALLuMAge : par magnéto/delco|FreinS : à tambours sur les 4 roues|à l'arrière|en velours gris-beige|Carte grise française.|25 / 35 000 e

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n° De Série : 82703

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|berline - 'cabourg''685 a - 1948|n° De Série : 82703|alésage/course : 86 x 100 mm|à cames latéral|ALLuMAge : par bobine et distributeur|Carlo en 1932, 1933, 1934, 1939, 1949 et 1950.|manière satisfaisante.|Carte grise de collection

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n° De Série : 725676

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|203 a - berline- 1952|n° De Série : 725676|puiSSAnCe FiSCALe : 7 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1290 cm3 –|alésage/course : 75 x 73 mm|à cames latéral|ALLuMAge : par bobine et distributeur|pneus : Michelin 155 x 400|ressorts hélicoïdaux à l'arrière|avec toit ouvrant. intérieur : cuir bordeaux|54 ans !Carte grise

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n° De Série : 2170211

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|4 cv – berline - 1954|type : r1062|n° De Série : 2170211|latéral|ALLuMAge : par bobine et distributeur|BOîTe De ViTeSSeS : automatique à 3 rapports|FreinS : hydrauliques à tambours|SuSpenSiOn : sur ressorts hélicoïdaux|du Mans » 1951.|être remise en marche.|Carte grise française.

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n° De Série : 3120105

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|4 cv – berline - 1957|type r 1062|année de construction 1957|n° De Série : 3120105|puiSSAnCe FiSCALe : 4 cv|alésage/course : 54.5 x 80 mm|à cames latéral|ALLuMAge : par bobine et distributeur|SuSpenSiOn : sur ressorts hélicoïdaux|intérieur : tissu pied de poule gris et noir|1961 en 1.105.547 exemplaires.|Carte grise française.<

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n° De Série : 59 M 023355

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|Fleetwood – limousine - 1959|type 60|n° De Série : 59 M 023355|puiSSAnCe FiSCALe : 37 cv|MOTeur : 8 cylindres en ligne de 6390 cm3 –|alésage/course : 101.6 x 98.4 mm|ALLuMAge : par bobine et delco|pneuS : Firestone à petit cercle blanc 885x15|intérieur en drap gris|introduit le 'new Linear Look'.|années sixty.|Carte grise.

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n° De Série : 62 F 076675

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|type 62 – cabriolet - 1962|n° De Série : 62 F 076675|puiSSAnCe FiSCALe : 37 cv|MOTeur : 8 cylindres en V de 6.390 cm3 –|alésage/course : 101.6 x 98.62 mm|à cames central|ALLuMAge : par bobine et distributeur|SuSpenSiOn : sur ressorts hélicoïdaux|cassé. Sièges et garnitures en cuir marron|Sans carte grise.

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n° De Série : F.3y

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|continental – 4 door sedan – berline - 1963|type : continental|n° De Série : F.3y|puiSSAnCe FiSCALe : 40 cv|ALLuMAge : par bobine et distributeur|avec servofrein|pneuS : Fulden à cercles blancs|intérieur en skaï bleu clair|en qualités, confort et finitions luxueuses.|Carte grise française.

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n° De Série : 2 y 124910

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|estate Wagon – break - 1972|type : 4r 45 7|n° De Série : 2 y 124910|puiSSAnCe FiSCALe : 33 CV|MOTeur : 8 cylindres en V de 5535 cm3 –|alésage/course 96.52 x 97.79 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|rOueS : à tôle à voile plein avec flasques|plus luxueuses les electra et riviera.|normandie.|Carte grise française.

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n° De Série : 1186947

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|nuova 500 - coach - 1966|type 110 F « 500 »|n° De Série : 1186947|puiSSAnCe FiSCALe : 3 cv|alésage/course : 67.4 x70 mm|ALLuMAge : par bobine et distributeur|ALiMenTATiOn : par un carburateur Weber|COnDuiTe : à gauche – Direction : boîtier|couleur : rouge|deux places.|qui sera construit de 1957 à 1972.|Carte grise française.

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n° De Série : 00 SB 2781

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|sM – coach - 1971|type sb sie sb|n° De Série : 00 SB 2781|puiSSAnCe FiSCALe : 15 cv|alésage/course : 87 x 75 mm|absorption par peugeot.|Carte grise française.|6 / 9 000 e

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n° De Série : 2508198

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|24 bt - berline - 1966|Type : n.4.|n° De Série : 2508198|puiSSAnCe FiSCALe : 5 cv|– alésage course : 84,85 x 75 mm.|ALLuMAge : par bobine et distributeur|roues avant, par double cardans|rOueS : en tôle à voile plein, et enjoliveurs|pneuS : Michelin X|Carte grise de collection.

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n° De Série : 2517557

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|403 – berline - 1957|type 403/8|n° De Série : 2517557|puiSSAnCe FiSCALe : 8 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1468 cm3|– alésage/course : 80 x73 mm|peugeot présenta à ses concessionaires le 20|première carrosserie ponton, dessinée dans un|fixé directement sur le couvre culbuteur en|avec une 4ème surmultipliée mais toutes les|vitesses étaient synchronisées. La puissance|réelle annoncée était de 58 cv et la vitesse|maximale, 135 km/h. environ 90000 403, tous|modèles confondus, furent vendus en 1957|familiale, et la commerciale.|a quelques mois. il est bon de rappeler que les

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n° De Série : 4220615

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|404 – berline - 1962|n° De Série : 4220615|puiSSAnCe FiSCALe : 9 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1618 cm3|– alésage/course : 84 x 73 mm|participa à l'étude de la 404.|nouveaux pour s'adapter au moteur|prise directe et non plus surmultipliée.|au Salon de genève son moteur 404 à|injection indirecte, le premier du genre en|France.|La berline présentée est entrée au Musée en|2001. elle n'avait eu qu'un seul propriétaire|en 1987 à 59750 km. Le compteur indique|maintenant 59842 km, ce qu'il y a tout lieu de|présumer être le kilométrage exact.|Carte grise française.

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n° De Série : 0572935

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|dauphine – berline - 1965|type 'r4 export' r1094|n° De Série : 0572935|puiSSAnCe FiSCALe : 5 cv|de 845 cm3 – alésage/course : 55 x 80 mm|La Dauphine est apparue en 1956, moteur|dont il n'en reste que fort peu. Le modèle|vitesses, puissance 38 cv et le palmarès de la|Dauphine gordini est brillant. elle servira de|la rosier.|Le modèle ici présenté à 4 vitesses est une|Dauphine r.4 export, modèle plus luxueux plus|soigné. Son compteur indique 37336 km et sa|par le Musée, tournante en févier 2005.

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n° De Série : 604847

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|type 6 – coupé découvrable|1949|n° De Série : 604847|puiSSAnCe FiSCALe : 3 cv|MOTeur : n° 6004483 - 4 cylindres en ligne|de 570 cm3|La Simca 6, type 604 est apparue en 1948 et|modifications de la carrosserie : capot et|: le moteur devenait culbuté au lieu de|appartenait au Musée de Bretagne de Louis|Desbordes depuis 1954 et a été acquis par|Michel Dubec en 1976. Son compteur affiche|38799 km, ce que l'on peut raisonnablement|présumer exact. Le maître cylindre de frein|serait à remplacer.|Carte grise française.

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n° De Série : 100 14.759

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|250 se – berline - 1966|Type : W 108.111|n° De Série : 100 14.759|puiSSAnCe FiSCALe : 14 cv|MOTeur : 6 cylindres en ligne de 2496 cm3 –|alésage/course : 82 x 78.4 mm|D'août 1965 à janvier 1968, 55181 exemplaires|a été vendu neuf par Charles Delcroix,|concessionnaire Mercedes Benz. elle est en|immobilisation.|Carte grise française.

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n° De Série : 3586182

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|type 601 – coach –|présumé 1986|n° De Série : 3586182|puiSSAnCe FiSCALe : 5 cv|MOTeur : 2 cylindres 2 temps refroidi par air|de 594 cm3 – alésage/course : 72 x73 mm|La Trabant est apparue en 1959, construite par|le complexe industriel de Veb à Zwickau, en|Allemagne de l'est et fabriquée jusqu'en 1991.|De 500 cm3 à ses débuts le moteur atteindra|594 cm3. environ 2.860.200 exemplaires seront|Madame Simone Weil lors d'un de ses voyages|l'Automobile de normandie et est aujourd'hui|vendu au profit d'une œuvre caritative.|Sans carte grise.|500 / 1 000 e

Chasis number :
n° De Série : 8613595

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|r 16 tl – berline - 1971|Type : r 1153 Automatique|n° De Série : 8613595|puiSSAnCe FiSCALe : 9 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1565 cm3 –|alésage/course : 77 x 84 mm|Apparue en 1965 la renault 16 posait un premier|jalon d'une nouvelle voiture automobile,|conviviale 'une voiture à vivre' de la régie.|l'usine du Havre-Sandouville édifiée dans ce|d'un moteur 9 cv de 1565 cm3 et non plus|de 8 cv de 1470 cm3 comme les premières|r16. Celle-ci est entrée dans la collection de|Michel Dubec en septembre 2005, tournante,|le compteur affiche 93.000 kms ce qui semble|renault ( 4 M. x 3.M.), commémorant|l'usine de Sandouville en 2005.|Carte grise française.

Chasis number :
n° De Série : 7150884

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|r 16 tl – berline - 1976|Type : r 1157|n° De Série : 7150884|puiSSAnCe FiSCALe : 9 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1565 cm3 –|alésage/course : 77 x 84 mm|la r.16 a connu des années de succès : élue|d'un hayon arrière et à cause des sept|positions de base de ses sièges. L'exemplaire|le compteur affichait 62.414 km, ce qui nous a|semblé pouvoir être considéré comme exact.|Carte grise française.

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n° De Série : 127550

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|tracteur agricole - 1946|n° De Série : 127550|Type : 85|puiSSAnCe FiSCALe : 14 cv|MOTeur : 4 cylindres en ligne de 2375cm3 –|alésage/course : 85 x 105 mm|eu que deux propriétaire depuis 1946|Bonne base de restauration