Chasis number :
DJ 254 # 90466

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|CONQUEST ROADSTER - 1954|N° de série : DJ 254 # 90466|Alésage-course : 76,2 mm x 88,9 mm|Cylindrée : 2432 cm3|Distribution : soupapes en têtes et culbuteurs|Alimentation : 2 carburateurs SU|Taux de compression : 7,5 à 1|Puissance maximum : 100ch DIN à 4400 tr/mn|Pneumatiques : 185 SR x 15|Performances : vitesse maximum 165 km/h|Titre de circulation communautaire

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|Roadster Individual Custom 8e Série 1931|N° DE SÉRIE : 189233|ALÉSAGE-COURSE : 88,9 mm x 127 mm|CYLINDRÉE : 384 cu soit 5715,8 cm3|DISTRIBUTION : soupapes latérales|ALIMENTATION : 1 carburateur Detroit|PUISSANCE MAXIMUM : 120 ch à 3 200 tr/min|EMBRAYAGE : monodisque à sec|EMPATTEMENT : 3568,7 mm|ROUES : à rayon acier, moyeux boulonnés|PNEUMATIQUES : 19 x 7|PERFORMANCES :|NOMBRE DE VOITURES CONSTRUITES : 2035|qu'elle prit le nom de Packard Motor Company.|de qualité.|fonctionnement.|que celui de la six-cylindres.|carrosseries une élégance certaine.|développait 85 ch à 3000 tr/min.|Les freins avaient adopté le système Bendix.|était améliorée.|encore Fleetwood.|connu aujourd'hui.|selon le taux de compression.|Ray Anderson le 1er octobre 1931.|Carte grise française.|110 / 140 000 Û|French Title.

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# 002

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|N° de série : # 002|Alésage-course : 91.5 mm X 110 mm|Cylindrée : 1 445 cm3|Allumage : par magnéto|Lubrification : type goutte à goutte|Alimentation : 1 carburateur en bronze Claudel|Boîte de vitesses : mécanique à 3 rapports|Transmission : Pont arrière rigide Grégoire|Embrayage : à cône|Carte grise française|Fiche FIVA|35/55 000 euros|- Les Grand Prix de Lorient de 1978 à 1987|- Les 3 heures de Contres 1979|- Commune libre de Montmartre 1979|- Grand Prix de Saint Cloud 1985-1986|- Rallye De Dion 1987|- Paris-Rouen 1988|- Tour de Corse 1991|- Tour de la Sarthe 1989, 1991, 2002|- Bordeaux-Agen-Bordeaux 1996|- Coupe Gordon-Bennett 1995|- Bruxelles-Spa 1998|- Barcelone-Sitges 2001|- Les sans culasses 1985, 2005, 2008|- Rallye des Princes 1997 à 1999, 2004, 2005|- Les mille étangs 2007,2008, 2009|- Alexandrie Italie 2002|Bibliographie :|French and FIVA papers|oooooo

Chasis number :
60155

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|135 MS cabriolet Chapron|1939|N° de série : 60155|Alésage-course : 84 mm x 107 mm|Cylindrée : 3 557 cm3|Taux de compression : 8.4 à 1|Puissance maximale : 130 ch à 4 200 tr/mn|Boîte de vitesses : Cotal électromagnétique|Empattement : 2 950 mm|Voie avant : 1 380 mm|Voie arrière : 1 485 mm|Poids du châssis nu : 935 kg|Vitesse maximum : 160 km/h|Carte grise Française|140/ 200 000 euros|oooooo|ooooo

Chasis number :
# 8608

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|N° de série : # 8608|Alésage-course : 72 X 130 mm|Cylindrée : 2116 cm3|Distribution : soupapes latérales par chaîne|Alimentation : 1 carburateur Zenith horizontal|Puissance maximum : 32 ch à 2 500 tr/min|Carrosserie : Torpédo 4 places|Empattement : 2 980 mm|Carte grise française|25/ 40 000 euros|ooooooo|French papers

Chasis number :
AEX 569

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|Type : ACECA 1957|N° de série : AEX 569|Cylindrée : 1 991 cm3|Alésage-course : 65 mm x 100 mm|Alimentation : 3 carburateurs S.U.|Taux de compression : 8 à 1|Puissance maximum : 90 ch à 4.500 tr/min|Embrayage : simple disque à sec|Carrosserie : coupé 2 portes 2 places|Empattement : 2 286 mm|Voie avant : 1 066 mm|Voie arrière : 1 066 mm|Poids à sec : 828 kg|Roues: à rayon et fixation centrale de 16''|Pneumatiques : 6.50 x 16|Performances : vitesse maximale 150 km/h|Période de production : 1953/1963|Nombre de voitures construites : 150|Voiture présentée :|Titre de circulation européen|oooooooo|EC title

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|C25 Aérodyne - 1935|n° de série : #50014|alésage-course : 76 mm x 110 mm|cylindrée : 2994 cm3|puissance maximum : 90 ch à 3 500 tr/min|empattement : 3 284 mm|voie avant et arrière : 1 360 mm|poids du châssis nu : 1 200 kg|poids de la voiture carrossée : 1 600 kg|performances : vitesse maximum 135 km/h|Carte grise française|ooooooo|French papers|Estimate : Refer the Expert

Chasis number :
type HK II B 141

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|HK II B - 141 1963|N° de série : type HK II B 141|Alésage-course : 107,96 mm x 85,72 mm|Cylindrée : 6 286 cm3|Alimentation : un carburateur quadruple corps|Taux de compression : 10 à 1|Puissance maximum : 360 ch à 5 500 tr/min|Carrosserie : coupé deux portes, quatre places|Empattement : 2 660 mm|Voie avant : 1420 mm|Voie arrière :1 420 mm|Freins : hydrauliques à disques pleins Dunlop|Pneumatiques : 205/70 VR 15|Performances : vitesse maximum 240 km/h|Période de production : 1961/1964|Carte grise française|oooooo|The Facel II had no descendants.

Chasis number :
#415

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|N° de série : #415|Alésage-course : 70 mm x 72 mm|Cylindrée : 1108 cm3|Alimentation : 1 carburateur double corps Weber|Taux de compression :9.5 à 1 ou 10.4 à 1|Puissance maximum : 92 ch à 6500 tr/mn|Embrayage : monodisque à sec|Châssis : châssis poutre|Poids à sec : 565 kg|Empattement : 2100 mm|Voie avant : 1296 mm|Voie arrière : 1275 mm|22-30 000 €|Sans prix réserve

Chasis number :
#017

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|N° de série : #017|Alésage-course : 70 mm x 72 mm|Cylindrée : 1108 cm3|Alimentation : 1 carburateur|Taux de compression : 10.4 à 1|Puissance maximum : 92 ch à 6500 tr/mn|Embrayage : monodisque à sec|Châssis : châssis poutre|Poids à sec : 565 kg à 590 kg|Empattement : 2100 mm|Voie avant : 1296 mm|Voie arrière : 1275 mm|24 / 32 000 €|Sans prix réserve

Chasis number :
# 9115600227

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|911 2,7L Carrera|1975|N° de série : # 9115600227|Alésage-course : 90 mm x 70,4 mm|Cylindrée : 2687 cm3|Alimentation : injection mécanique|Puissance maximum : 210 ch à 6300 tr/mn|Poids à sec : 1 075 kg|Performances : vitesse maximum 240 km/h,|Période de production : 1975|Titre de circulation communautaire

Chasis number :
# BN1 145421

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|100/4 - 1953 - Ex Donald Healey|N° de série : # BN1 145421|Alésage-course : 87,3 mm x 111,1 mm|Cylindrée : 2660 cm3|Alimentation : 2 carburateurs SU H4 1 1/2''|Puissance maximum : 90 ch à 4000 tr/mn|Période de production : 1953 / 1955|Nombre de voitures construites : 10.688|Titre de circulation communautaire

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|S3 Berline - 1963|N° DE SÉRIE : 8814 LCN|CYLINDRÉE : 6230 cm3|ALÉSAGE-COURSE : 104,1 mm x 91,4 mm|CYLINDRÉE : 6230 cm3|TAUX DE COMPRESSION : 9 à 1|PUISSANCE MAXIMUM : 200 ch à 4000 tr/mn|CARROSSERIE : berline, quatre portes, 5 places|SUSPENSION AVANT : roues indépendantes|SUSPENSION ARRIÈRE : essieu rigide|EMPATTEMENT : 123" soit 3124 mm|VOIE AVANT : 1486 mm|VOIE ARRIÈRE : 1524 mm|POIDS À VIDE : 4650 lb soit 2109 kg|ROUES : en tôle d'acier de 15'|PERFORMANCES : vitesse maximum 186 km/h|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1962/1965|proprement inadmissible.|production d'outre atlantique.|L'habitacle était encore plus confortable.|parfaitement.|Carte grise française

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|911 2,7 L RS Touring - 1973|N° DE CHÂSSIS : # 911 360 1366|longitudinal, cylindres en Nikasil|ALÉSAGE-COURSE : 90 mm x 70,4 mm|PUISSANCE : 210 cv à 6300 tr / mn|CHÂSSIS : coque autoporteuse en acier|CARROSSERIE : coupé 2 portes 2+2|EMPATTEMENT : 2271 mm|de 100 kg à la vitesse maximum.|facture accompagne la voiture.|Passeport FIVA|Carte grise française|Provenance : Succéssion de Mr X.

Chasis number :
ZFFGJ34B000080737

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|F40 - 1988|N° de série : ZFFGJ34B000080737|Alésage-course : 82 mm x 69,5 mm|Cylindrée : 2 936 cm3|Taux de compression : 7,8 à 1|Puissance maximum : 478 ch à 7 000 tr/min|Embrayage : double disque à sec|Différentiel : à glissement limité|Empattement : 2 450 mm|Poids à sec : 1 100 kg|Freins : hydrauliques à disques ventilés|Roues : en alliage léger|Performances : vitesse maximum 324 km/h|Production : plus de 1 300 exemplaires.|Titre de circulation communautaire.|Dossier de certification Ferrari|270/ 300 000 euros|ooooooo|EC documents.|Ferrari certification file

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21903

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|512 BB - 1978|N° de série : 21903|Alésage-course : 82 mm x 78 mm|Cylindrée : 4 942 cm3|Taux de compression : 9,2 à 1|Puissance maximum : 360 cv à 6800 tr/mn|Embrayage : monodisque à sec|Pneumatiques : 240/55 VR 15|Performances : vitesse maximum 280 km/h|Période de production : 1976/1981|Embrayage neuf et maître cylindre.|Distribution complète, galets tendeurs.|Réfection des carburateurs, réglages.|Pneus Michelin collection|Remplacement des 6 amortisseurs KONI|Remplacement des roulements de roues|Remise en état de la climatisation|Bagues et silent blocs sur train arrière|Carte grise française.

Chasis number :
#703C237919

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|Mustang cabriolet - 1967|N° de série : #703C237919|Alésage-course : 101,6 mm x 72,9 mm|Cylindrée : 289 cu.i. soit 4728 cm3|Taux de compression : 10,1 à 1|Puissance maximum : 200 ch à 4800 tr/mn|Boîte de vitesses : automatique|Châssis : coque auto porteuse en acier|Poids à sec : 1192 kg|Roues : en voile d'acier de 14'' de diamètre|Performances : vitesse maximum 190 km/h|Carte grise de collection.

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|280 SE 3,5L coupé, 1971|N° DE SÉRIE : # 11102612001948|ALÉSAGE-COURSE : 92 mm x 65,8 mm|CYLINDRÉE : 3499 cm3|ALIMENTATION : injection électronique Bosch|TAUX DE COMPRESSION : 9,5 à 1|PUISSANCE MAXIMUM : 200 ch à 5800 tr/mn|BOÎTE DE VITESSES : automatique|CHÂSSIS : carrosserie autoporteuse|télescopiques|amortisseurs télescopiques|EMPATTEMENT : 2750 mm|VOIE AVANT : 1482 mm|VOIE ARRIÈRE : 1485 mm|POIDS À SEC : 1574 kg|ROUES : en acier de 14''|cabriolets confondus|cylindres de 2,8 litres.|litres des voitures très désirables.|les moteurs de la classe S des années 70.|Carte grise de collection

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|Azure|CYLINDRÉE : 6750 cm3|ALIMENTATION : injection électronique|PUISSANCE MAXIMUM : 350 ch à 4200 tr/mn|TAUX DE COMPRESSION : 9 à 1|ou sport|CHÂSSIS : coque autoporteuse|SUSPENSION AVANT : roues indépendantes|SUSPENSION ARRIÈRE : roues indépendantes|EMPATTEMENT : 3061 mm|PNEUMATIQUES : 255 / 55 WR 17|traction.|Titre de circulation communautaire

Chasis number :
6R09A176156

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|Mustang Fastback - 1966|N° de série : 6R09A176156|Alésage-course : 4.00i x 2.875i soit|Cylindrée : 289 c.o.i soit|Taux de compression : 10,1 à 1|Puissance maximum : 225 ch à 4800 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse en acier|Carrosserie : coupé Fastback 2 portes|Suspension avant : à roues indépendantes|Suspension arrière : essieu rigide|Empattement : 108 inches|Poids à sec : 2519 ib soit|Roues : de 14''|Pneumatiques : 7 x 14|Performances : + de 200 km/h|Période de production : à partir de mi 1964|354.400 Mustang 66 équipées du V8.|Titre extra communautaire dédouané.

Chasis number :
GT 40 P 2198

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|(Construction en 2008)|N° de série : GT 40 P 2198|Alésage-course : 108 mm x 96.2 mm|Cylindrée : 6998 cm3 427cu.inch|Alimentation : injection|Taux de compression : 10.25 à 1|Puissance maximum : 550 cv à 5 600tr/mn|Châssis : semi-monocoque en tôle d'acier|Empattement : 2410 mm|Performances : vitesse maximum 330 km/h|A immatriculer|50/80 000 euros

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|T - 1976|N° DE CHÂSSIS : SBH25402|MOTEUR TYPE : 8 cylindres en V à 90°|ALÉSAGE-COURSE : 104,4 mm x 99 mm|CYLINDRÉE : 6 750 cm3|partir d'un arbre à cames central|TAUX DE COMPRESSION : 9 à 1|PUISSANCE MAXIMUM : 225 ch à 4 500 tr/mn|CHÂSSIS : coque autoporteuse en acier|PERFORMANCES : près de 200 km/h|complet de la ligne d'échappement.|Carte grise française.|8 / 12 000 Û|SANS PRIX DE RESERVE

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|kit Abarth 850 - 1965|N° DE SÉRIE : 100D-1962283|CYLINDRÉE : 846 cm3|ALIMENTATION : 1 carburateur Weber|PUISSANCE MAX. : 55 Cv à 6000 tr/mn|CHÂSSIS : coque autoporteuse en acier|SUSPENSIONS : roues indépendantes|EMPATTEMENT : 2000 mm|PÉRIODE DE PRODUCTION : 1960/1964|600 D en petit bolide.|Titre de circulation communautaire.